Guangdong Posung New Energy Technology Co. , Ltd.
สินค้า
คอมเพรสเซอร์ไฟฟ้า 14cc
คอมเพรสเซอร์ไฟฟ้า 14cc,
คอมเพรสเซอร์ไฟฟ้า 14cc,
ข้อกำหนด
| แบบอย่าง | PD2-14 |
| การกระจัด (ml/r) | 14cc |
| 182*123*155dimension (มม.) | 182*123*155 |
| สารทำความเย็น | R134A / R404A / R1234YF |
| ช่วงความเร็ว (รอบต่อนาที) | 1500 - 6000 |
| ระดับแรงดันไฟฟ้า | DC 312V |
| สูงสุด ความสามารถในการระบายความร้อน (kw/ btu) | 2.84/9723 |
| ตำรวจ | 1.96 |
| น้ำหนักสุทธิ (กก.) | 4.2 |
| Hi-Pot และการรั่วไหล | <5 mA (0.5kV) |
| ความต้านทานฉนวน | 20 MΩ |
| ระดับเสียง (db) | ≤ 74 (a) |
| แรงดันวาล์วบรรเทา | 4.0 MPa (G) |
| ระดับกันน้ำ | IP 67 |
| ความรัดกุม | ≤ 5g/ ปี |
| ประเภทมอเตอร์ | PMSM สามเฟส |
ขอบเขตของแอปพลิเคชัน
Posung Electric Compressor-R134A / R407C / R1234YF ผลิตภัณฑ์เย็นผลิตภัณฑ์เหมาะสำหรับยานพาหนะไฟฟ้ารถยนต์ไฟฟ้าไฮบริด, รถบรรทุก, ยานพาหนะก่อสร้าง, รถไฟความเร็วสูง, เรือยอชต์ไฟฟ้า, ระบบปรับอากาศไฟฟ้า, ที่จอดรถ
Posung Electric Compressor - R404A ผลิตภัณฑ์เย็นซีรีย์เหมาะสำหรับตู้เย็นอุตสาหกรรม / การแช่เย็นเชิงพาณิชย์อุปกรณ์การขนส่งตู้เย็น (ยานพาหนะสารทำความเย็น ฯลฯ ), ตู้เย็นและเครื่องกลั่น ฯลฯ ฯลฯ
เครื่องปรับอากาศรถยนต์ไฟฟ้า
●ระบบเครื่องปรับอากาศยานยนต์
●ระบบการจัดการความร้อนของยานพาหนะ
●ระบบการจัดการความร้อนด้วยแบตเตอรี่ความเร็วสูง
ที่จอดรถเย็น
●ระบบเครื่องปรับอากาศที่จอดรถ
●ระบบเครื่องปรับอากาศเรือยอชท์
●ระบบปรับอากาศส่วนตัวเจ็ท
ห้องเย็น
●หน่วยทำความเย็นรถบรรทุกโลจิสติกส์
●หน่วยทำความเย็นมือถือ
มุมมองระเบิด
การลดการใช้พลังงานและสร้างความมั่นใจในความสะดวกสบายความร้อนเป็นข้อควรพิจารณาที่สำคัญสองประการในการออกแบบระบบปรับอากาศของยานพาหนะ วิธีการทางเลือกในการลดการใช้พลังงานที่เสนอในการศึกษานี้คือการใช้คอมเพรสเซอร์ที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า (EDC) ขับเคลื่อนโดยแบตเตอรี่ยานพาหนะตะกั่ว 12 โวลต์ซึ่งชาร์จโดยเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ ระบบนี้ทำให้ความเร็วของคอมเพรสเซอร์เป็นอิสระจากความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์ คอมเพรสเซอร์ที่ขับเคลื่อนด้วยเข็มขัดทั่วไปของระบบปรับอากาศยานยนต์ (AAC) ทำให้ความสามารถในการระบายความร้อนแตกต่างกันไปตามความเร็วของเครื่องยนต์ กิจกรรมการวิจัยในปัจจุบันมุ่งเน้นไปที่การตรวจสอบการทดลองเกี่ยวกับอุณหภูมิของห้องโดยสารและการใช้เชื้อเพลิงของรถแฮทช์แบ็กขนาด 1.3 ลิตร 5 ที่นั่งบนเครื่องวัดกระแสไฟฟ้าลูกกลิ้งที่ความเร็วตัวแปรที่ 1800, 2000, 2200, 2400 และ 2500 รอบต่อนาทีด้วยโหลดความร้อนภายใน 1,000W ที่อุณหภูมิ ของ 21 ° C ผลการทดลองโดยรวมแสดงให้เห็นว่าประสิทธิภาพของ EDC นั้นดีกว่าระบบที่ขับเคลื่อนด้วยเข็มขัดทั่วไปพร้อมโอกาสในการควบคุมพลังงานที่ดีขึ้น
