ปี 2023 อุตสาหกรรมยานยนต์ระหว่างประเทศอาจเรียกได้ว่าเป็นการเปลี่ยนแปลง ในปีที่ผ่านมา ผลกระทบจากความขัดแย้งระหว่างรัสเซียและยูเครนยังคงดำเนินต่อไป และความขัดแย้งระหว่างปาเลสไตน์และอิสราเอลก็ปะทุขึ้นอีกครั้ง ซึ่งส่งผลกระทบทางลบต่อเสถียรภาพทางเศรษฐกิจและการค้าโลก ภาวะเงินเฟ้อที่สูงสร้างแรงกดดันมหาศาลให้กับบริษัทรถยนต์และบริษัทผลิตชิ้นส่วนรถยนต์หลายแห่ง ในปีนี้ “สงครามราคา” ที่ Tesla ก่อขึ้นได้แพร่กระจายไปทั่วโลก และ “ปริมาณการผลิตภายใน” ของตลาดก็ทวีความรุนแรงขึ้น ในปีนี้ ข้อพิพาทภายในสหภาพยุโรปเกี่ยวกับ “การห้ามใช้ไฟ” และมาตรฐานการปล่อยมลพิษยูโร 7 นับเป็นปีที่คนงานยานยนต์อเมริกันเริ่มการประท้วงที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน...
ตอนนี้เลือกเหตุการณ์ข่าวตัวแทน 10 อันดับแรกของอุตสาหกรรมยานยนต์ระดับนานาชาติในปี 2566 เมื่อมองย้อนกลับไปในปีนี้ อุตสาหกรรมยานยนต์ระหว่างประเทศได้ปฏิรูปตัวเองเมื่อเผชิญกับการเปลี่ยนแปลง และกลับมามีชีวิตชีวาอีกครั้งเมื่อเผชิญกับความยากลำบาก
สหภาพยุโรปประกาศห้ามใช้เชื้อเพลิง คาดใช้เชื้อเพลิงสังเคราะห์
ในช่วงปลายเดือนมีนาคมของปีนี้ คณะมนตรีแห่งสหภาพยุโรปได้มีมติเห็นชอบข้อเสนอประวัติศาสตร์ โดยตั้งแต่ปี 2035 เป็นต้นไป สหภาพยุโรปจะห้ามการขายรถยนต์ที่ไม่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์โดยหลักการ
เดิมทีสหภาพยุโรปได้เสนอญัตติว่า "ภายในปี 2578 การขายรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในจะถูกห้าม" แต่ภายใต้ข้อเรียกร้องอันหนักแน่นจากเยอรมนี อิตาลี และประเทศอื่นๆ การใช้รถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในที่ใช้เชื้อเพลิงสังเคราะห์ได้รับการยกเว้น และสามารถขายต่อไปได้หลังปี 2578 ภายใต้หลักการบรรลุความเป็นกลางทางคาร์บอน ในฐานะอุตสาหกรรมยานยนต์ เยอรมนีได้ต่อสู้เพื่อโอกาสในการใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในที่สะอาด โดยหวังว่าจะใช้เชื้อเพลิงสังเคราะห์เพื่อ "ยืดอายุการใช้งาน" ของรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน จึงได้ร้องขอต่อสหภาพยุโรปให้มีข้อกำหนดการยกเว้นหลายครั้ง และในที่สุดก็ได้รับข้อกำหนดดังกล่าว
การหยุดงานของรถยนต์อเมริกัน การเปลี่ยนผ่านสู่ระบบไฟฟ้าถูกขัดขวาง
บริษัทเจเนอรัลมอเตอร์ส, ฟอร์ด, สเตลแลนติส และสหภาพแรงงานยานยนต์แห่งสหรัฐอเมริกา (UAW) ได้ประกาศหยุดงานประท้วงทั่วไป
การประท้วงครั้งนี้สร้างความเสียหายมหาศาลให้กับอุตสาหกรรมรถยนต์ของสหรัฐฯ และสัญญาจ้างแรงงานฉบับใหม่ที่เกิดขึ้นจะส่งผลให้ต้นทุนแรงงานของผู้ผลิตรถยนต์ทั้งสามแห่งในดีทรอยต์พุ่งสูงขึ้น ผู้ผลิตรถยนต์ทั้งสามรายตกลงที่จะปรับขึ้นค่าจ้างสูงสุดของพนักงานขึ้น 25 เปอร์เซ็นต์ในอีกสี่ปีครึ่งข้างหน้า
นอกจากนี้ ต้นทุนแรงงานยังเพิ่มสูงขึ้นอย่างรวดเร็ว ทำให้บริษัทรถยนต์ต้อง “ลด” การลงทุนในด้านอื่นๆ ลง รวมถึงการลดการลงทุนในพื้นที่ชายแดน เช่น การใช้พลังงานไฟฟ้า หนึ่งในนั้น ฟอร์ดได้ชะลอแผนการลงทุนรถยนต์ไฟฟ้ามูลค่า 1.2 หมื่นล้านดอลลาร์สหรัฐฯ รวมถึงการระงับการก่อสร้างโรงงานผลิตแบตเตอรี่แห่งที่สองในรัฐเคนทักกีกับ SK On ผู้ผลิตแบตเตอรี่จากเกาหลีใต้ เจนเนอรัล มอเตอร์ส ยังประกาศจะชะลอการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในอเมริกาเหนือ จีเอ็มและฮอนด้ายังยกเลิกแผนการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าราคาประหยัดร่วมกันอีกด้วย
จีนกลายเป็นผู้ส่งออกรถยนต์รายใหญ่ที่สุด
บริษัทยานยนต์พลังงานใหม่วางแผนงานในต่างประเทศอย่างแข็งขัน
ในปี 2023 จีนจะแซงหน้าญี่ปุ่นขึ้นเป็นผู้ส่งออกรถยนต์รายใหญ่ที่สุดประจำปีเป็นครั้งแรก การเติบโตอย่างรวดเร็วของการส่งออกรถยนต์พลังงานใหม่ ได้ผลักดันการเติบโตอย่างรวดเร็วของการส่งออกรถยนต์ของจีน ขณะเดียวกัน บริษัทรถยนต์จีนจำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ กำลังเร่งขยายตลาดต่างประเทศ
รถยนต์พลังงานยังคงครองตลาดในกลุ่มประเทศ “Belt and Road” รถยนต์พลังงานใหม่ยังคงเป็นตลาดส่งออกหลักในยุโรป บริษัทผู้ผลิตชิ้นส่วนรถยนต์กำลังเปิดโรงงานในต่างประเทศ เม็กซิโกและยุโรปจะเป็นตลาดหลักที่สร้างรายได้
สำหรับบริษัทรถยนต์พลังงานใหม่ของจีน ยุโรปและเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ถือเป็นตลาดที่ร้อนแรง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ประเทศไทยได้กลายเป็นจุดยุทธศาสตร์หลักของบริษัทรถยนต์จีนในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และบริษัทรถยนต์หลายแห่งได้ประกาศว่าจะตั้งโรงงานในประเทศไทยเพื่อผลิตรถยนต์ไฟฟ้า
รถยนต์พลังงานใหม่ได้กลายมาเป็น “นามบัตรใหม่” ของบริษัทผลิตรถยนต์จีนที่ต้องการขยายธุรกิจไปทั่วโลก
สหภาพยุโรปเปิดการสอบสวนต่อต้านการอุดหนุน 'การกีดกัน' มุ่งเป้าไปที่รถยนต์ไฟฟ้าของจีน
เมื่อวันที่ 13 กันยายน เออร์ซูลา ฟอน เดอร์ ไลเอิน ประธานคณะกรรมาธิการยุโรป ประกาศว่าจะเริ่มการสอบสวนกรณีการอุดหนุนรถยนต์ไฟฟ้าที่นำเข้าจากจีน ต่อมาในวันที่ 4 ตุลาคม คณะกรรมาธิการยุโรปได้ออกประกาศตัดสินใจเริ่มการสอบสวน จีนไม่พอใจอย่างยิ่งกับเรื่องนี้ โดยเชื่อว่าฝ่ายยุโรปที่เริ่มการสอบสวนกรณีการอุดหนุนไม่มีหลักฐานเพียงพอสนับสนุน และไม่ได้ปฏิบัติตามกฎระเบียบที่เกี่ยวข้องขององค์การการค้าโลก (WTO)
ในเวลาเดียวกันกับที่ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าของจีนที่ส่งออกไปยังยุโรปเติบโตขึ้น ประเทศในสหภาพยุโรปบางประเทศก็เริ่มตั้งเงินอุดหนุน
งานแสดงรถยนต์นานาชาติกลับมาอีกครั้ง แบรนด์จีนขโมยซีน
ในงานมิวนิกมอเตอร์โชว์ปี 2023 จะมีบริษัทจีนเข้าร่วมประมาณ 70 บริษัท ซึ่งเกือบสองเท่าของจำนวนในปี 2021
การปรากฏตัวของแบรนด์ใหม่ๆ ของจีนจำนวนหนึ่งได้ดึงดูดความสนใจของผู้บริโภคในยุโรป แต่ยังสร้างความกังวลต่อความคิดเห็นของสาธารณชนในยุโรปอีกด้วย
ที่น่าสังเกตคือ งานเจนีวา ออโต้โชว์ ซึ่งถูกระงับไปสามครั้งเนื่องจากการระบาดของไวรัสโคโรนาสายพันธุ์ใหม่ ได้กลับมาจัดอีกครั้งในปี 2023 แต่สถานที่จัดงานได้ย้ายจากเจนีวา ประเทศสวิตเซอร์แลนด์ ไปยังโดฮา ประเทศกาตาร์ และแบรนด์รถยนต์จีนอย่าง Chery และ Lynk & Co ก็ได้เผยโฉมรถยนต์รุ่นใหญ่ในงานเจนีวา ออโต้โชว์ งานโตเกียว ออโต้โชว์ หรือที่รู้จักกันในชื่อ "ศูนย์รวมรถยนต์ญี่ปุ่น" ก็ได้ต้อนรับบริษัทรถยนต์จีนเข้าร่วมงานเป็นครั้งแรกเช่นกัน
ด้วยการเติบโตของแบรนด์รถยนต์จีนและการเร่ง "เข้าสู่ตลาดต่างประเทศ" งานแสดงรถยนต์ที่มีชื่อเสียงในระดับนานาชาติ เช่น งาน Munich Auto Show จึงได้กลายมาเป็นเวทีสำคัญสำหรับบริษัทต่างๆ ของจีนในการ "แสดงความแข็งแกร่ง" ของพวกเขา
เวลาโพสต์: 29 ธ.ค. 2566