กฎประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงที่ "เข้มงวดที่สุด" ของเรา มันถูกคัดค้านโดยบริษัทรถยนต์และตัวแทนจำหน่าย
ในเดือนเมษายน สำนักงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อมของสหรัฐอเมริกา (EPA) ได้ออกมาตรฐานการปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่เข้มงวดที่สุดเท่าที่เคยมีมา ด้วยความพยายามที่จะเร่งให้อุตสาหกรรมยานยนต์ของประเทศเปลี่ยนผ่านไปสู่การขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและคาร์บอนต่ำ
EPA ประมาณการว่ารถยนต์ไฟฟ้าจะต้องคิดเป็น 60 เปอร์เซ็นต์ของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถบรรทุกขนาดเล็กที่ขายในสหรัฐอเมริกาภายในปี 2573 และ 67 เปอร์เซ็นต์ภายในปี 2575
กฎใหม่ทำให้เกิดข้อโต้แย้งมากมาย Alliance for Automotive Innovation (AAI) ซึ่งเป็นกลุ่มอุตสาหกรรมยานยนต์ของสหรัฐฯ เรียกร้องให้ EPA ลดมาตรฐานลง โดยกล่าวว่ามาตรฐานใหม่ที่เสนอนั้นเข้มงวดเกินไป ไม่มีเหตุผล และใช้งานไม่ได้
เนื่องจากความต้องการรถยนต์ไฟฟ้าในสหรัฐอเมริกาชะลอตัวและสินค้าคงเหลือเพิ่มขึ้น ความหงุดหงิดของตัวแทนจำหน่ายก็เพิ่มมากขึ้น ล่าสุด ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์เกือบ 4,000 รายในสหรัฐฯ ลงนามในจดหมายถึงประธานาธิบดีไบเดน เพื่อขอให้ชะลอความเร็วของยานพาหนะไฟฟ้าโปรโมชั่นชี้ไปที่กฎใหม่ข้างต้นที่ออกโดย EPA
การสับเปลี่ยนของอุตสาหกรรมเร่งขึ้น อำนาจใหม่ลดลงทีละคน
ภายใต้พื้นหลังของความอ่อนแอของเศรษฐกิจโลก แรงผลักดันใหม่ของการผลิตรถยนต์กำลังเผชิญกับปัญหามากมาย เช่น มูลค่าตลาดลดลง ต้นทุนที่สูงขึ้น การฟ้องร้อง ภาวะสมองไหล และปัญหาทางการเงิน
เมื่อวันที่ 18 ธันวาคม มิลตัน ผู้ก่อตั้ง Nikola ซึ่งครั้งหนึ่งเคยเป็น "รถบรรทุกหนักไฮโดรเจนกลุ่มแรก" และ "เทสลาแห่งอุตสาหกรรมรถบรรทุก" ถูกตัดสินจำคุก 4 ปีฐานฉ้อโกงหลักทรัพย์ ก่อนหน้านี้ Lordstown ซึ่งเป็นมหาอำนาจใหม่ในสหรัฐอเมริกา ได้ยื่นขอปรับโครงสร้างองค์กรล้มละลายในเดือนมิถุนายน และ Proterra ยื่นฟ้องเพื่อคุ้มครองการล้มละลายในเดือนสิงหาคม
การสับเปลี่ยนยังไม่สิ้นสุด Proterra จะไม่ใช่บริษัทยานยนต์ไฟฟ้าแห่งสุดท้ายในอเมริกาที่ล้มลง เช่น Faraday Future, Lucid, Fisco และปัจจัยใหม่อื่นๆ ในการผลิตรถยนต์ อีกทั้งยังเผชิญกับการขาดความสามารถในการผลิตเม็ดเลือด และสถานการณ์ที่ข้อมูลการจัดส่งไม่เอื้ออำนวย นอกจากนี้ มูลค่าตลาดของบริษัทสตาร์ทอัพไร้คนขับในสหรัฐฯ ก็ลดลงเช่นกัน และบริษัท General Motors Cruise ถูกระงับหลังเกิดอุบัติเหตุ จากนั้นจึงไล่ผู้บริหารระดับสูง 9 คนออกและเลิกจ้างพนักงานเพื่อปรับโครงสร้างใหม่
เรื่องราวที่คล้ายกันกำลังเกิดขึ้นในประเทศจีน ทุกคนคุ้นเคยกับรถยนต์ Byton รถยนต์ Singularity ฯลฯ ได้ออกจากสนามแล้ว และกองกำลังสร้างรถยนต์ใหม่จำนวนหนึ่งเช่น Tianji, Weima, Love Chi, บ้านเดินทางด้วยตนเอง NIUTRON และ Reading ก็ประสบปัญหาเช่นกัน การบริหารจัดการที่ไม่ดี และการสับเปลี่ยนอุตสาหกรรมเริ่มรุนแรงมากขึ้น
โมเดล AI ขนาดใหญ่กำลังเฟื่องฟู การปฏิวัติอัจฉริยะแบบแฮทช์แบ็ก
สถานการณ์การใช้งานของโมเดล AI ขนาดใหญ่นั้นมีความหลากหลายมากและสามารถนำไปใช้กับหลาย ๆ ด้าน เช่น การบริการลูกค้าอัจฉริยะ บ้านอัจฉริยะ และการขับขี่อัตโนมัติ
ปัจจุบัน มีสองวิธีหลักในการใช้โมเดลขนาดใหญ่ วิธีหนึ่งคือการวิจัยด้วยตนเอง และอีกวิธีหนึ่งคือการร่วมมือกับบริษัทเทคโนโลยี
ในแง่ของความอัจฉริยะด้านยานยนต์ ทิศทางการใช้งานของรถยนต์รุ่นใหญ่มุ่งเน้นไปที่ห้องคนขับอัจฉริยะและการขับขี่อัจฉริยะเป็นหลัก ซึ่งบริษัทรถยนต์และประสบการณ์ผู้ใช้ก็ให้ความสำคัญเช่นกัน
อย่างไรก็ตาม โมเดลขนาดใหญ่ยังคงเผชิญกับความท้าทายหลายประการ รวมถึงปัญหาความเป็นส่วนตัวและความปลอดภัยของข้อมูล ปัญหาการกำหนดค่าฮาร์ดแวร์ และปัญหาด้านจริยธรรมและกฎระเบียบที่อาจเกิดขึ้น
การเร่งความเร็วมาตรฐาน AEB การบังคับระหว่างประเทศ "สงครามคำพูด" ในประเทศ
นอกจากสหรัฐอเมริกาแล้ว ยังมีหลายประเทศและภูมิภาคเช่นญี่ปุ่นและสหภาพยุโรปอีกด้วยส่งเสริม AEB ให้เป็นมาตรฐาน- ย้อนกลับไปในปี 2016 ผู้ผลิตรถยนต์ 20 รายให้คำมั่นสัญญากับหน่วยงานกำกับดูแลของรัฐบาลกลางในการติดตั้ง AEB ให้กับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลทั้งหมดที่จำหน่ายในสหรัฐอเมริกาภายในวันที่ 1 กันยายน 2022
ในตลาดจีน AEB ก็กลายเป็นประเด็นร้อนเช่นกัน จากข้อมูลของสมาคมข้อมูลตลาดรถยนต์นั่งส่วนบุคคล AEB ซึ่งเป็นคุณลักษณะด้านความปลอดภัยที่สำคัญ ได้ถูกนำไปใช้เป็นมาตรฐานในรถยนต์รุ่นใหม่ส่วนใหญ่ที่เปิดตัวในปีนี้ ด้วยการเป็นเจ้าของยานพาหนะที่เพิ่มขึ้นอย่างค่อยเป็นค่อยไปและการเน้นย้ำถึงความปลอดภัยเชิงรุกของยานพาหนะ ข้อกำหนดสำหรับการติดตั้ง AEB ที่จำเป็นในตลาดจีนจะขยายจากด้านยานยนต์เพื่อการพาณิชย์ไปสู่ด้านรถยนต์โดยสาร
เมืองหลวงในตะวันออกกลางระเบิดเพื่อซื้อพลังงานใหม่ ประเทศน้ำมันและก๊าซขนาดใหญ่เปิดรับพลังงานใหม่
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ภายใต้แนวโน้มทั่วไปของ "การลดคาร์บอน" ซาอุดีอาระเบีย สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ และมหาอำนาจน้ำมันอื่นๆ แสวงหาการเปลี่ยนแปลงพลังงานอย่างแข็งขัน และเสนอแผนการปฏิรูปและการเปลี่ยนแปลงทางเศรษฐกิจ โดยมีเป้าหมายเพื่อลดการพึ่งพาพลังงานแบบดั้งเดิมมากเกินไป พัฒนาพลังงานที่สะอาด และพลังงานหมุนเวียน และส่งเสริมความหลากหลายทางเศรษฐกิจ ในภาคการขนส่งยานพาหนะไฟฟ้า ถูกมองว่าเป็นส่วนสำคัญของโครงการเปลี่ยนผ่านพลังงาน
ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2566 กระทรวงการลงทุนของซาอุดิอาระเบียและ Chinese Express ได้ลงนามในข้อตกลงมูลค่า 21 พันล้านริยาลซาอุดีอาระเบีย (ประมาณ 4 หมื่นล้านหยวน) และทั้งสองฝ่ายจะจัดตั้งบริษัทร่วมทุนที่เกี่ยวข้องกับการวิจัยและพัฒนายานยนต์ การผลิต และการขาย ในช่วงกลางเดือนสิงหาคม Evergrande Auto ประกาศว่าจะได้รับการลงทุนเชิงกลยุทธ์ครั้งแรกมูลค่า 500 ล้านดอลลาร์จาก Newton Group ซึ่งเป็นบริษัทจดทะเบียนที่กองทุนอธิปไตยแห่งชาติของ UAE เป็นเจ้าของ นอกจากนี้ Skyrim Automobile และ Xiaopeng Automobile ยังได้รับเงินลงทุนจากตะวันออกกลางอีกด้วย นอกจากบริษัทยานยนต์แล้ว เมืองหลวงในตะวันออกกลางยังลงทุนในบริษัทด้านการขับขี่อัจฉริยะ บริการการเดินทาง และผู้ผลิตแบตเตอรี่ของจีนอีกด้วย
เวลาโพสต์: Dec-29-2023