แนวโน้มการพัฒนาเทคโนโลยีระบบย่อยรถยนต์ไฟฟ้า

การจัดการความร้อนเครื่องปรับอากาศ

ในระบบเครื่องทำความเย็นของเครื่องปรับอากาศของยานพาหนะไฟฟ้าเนื่องจากไม่มีเครื่องยนต์คอมเพรสเซอร์จะต้องขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าและคอมเพรสเซอร์ไฟฟ้าแบบเลื่อนรวมกับมอเตอร์ไดรฟ์และคอนโทรลเลอร์ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในปัจจุบันซึ่งมีประสิทธิภาพสูงและต่ำ ค่าใช้จ่าย.

ความดันที่เพิ่มขึ้นคือทิศทางการพัฒนาหลักของสกรอลล์คอมเพรสเซอร์ ในอนาคต.

เครื่องทำความร้อนเครื่องปรับอากาศเครื่องปรับอากาศไฟฟ้าค่อนข้างควรค่าแก่ความสนใจ

เนื่องจากการขาดเครื่องยนต์เป็นแหล่งความร้อนยานพาหนะไฟฟ้ามักใช้เทอร์มิสเตอร์ PTC เพื่อให้ความร้อนในห้องนักบิน

แม้ว่าโซลูชันนี้จะมีอุณหภูมิคงที่และอัตโนมัติ แต่เทคโนโลยีก็เติบโตขึ้น แต่ข้อเสียคือการใช้พลังงานมีขนาดใหญ่โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพแวดล้อมที่เย็นเมื่อความร้อน PTC อาจทำให้เกิดความอดทนมากกว่า 25% ของยานพาหนะไฟฟ้า

ดังนั้นเทคโนโลยีเครื่องปรับอากาศของปั๊มความร้อนจึงค่อยๆกลายเป็นทางเลือกอื่นซึ่งสามารถประหยัดพลังงานได้ประมาณ 50% มากกว่าโครงการทำความร้อน PTC ที่อุณหภูมิโดยรอบประมาณ 0 ° C.

ในแง่ของสารทำความเย็น "คำสั่งระบบปรับอากาศยานยนต์ของสหภาพยุโรปได้ส่งเสริมการพัฒนาสารทำความเย็นใหม่สำหรับเครื่องปรับอากาศและการประยุกต์ใช้สารทำความเย็นที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม CO2 (R744) กับ GWP 0 และ ODP 1 ค่อยๆเพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ

เมื่อเทียบกับ HFO -1234YF, HFC -134A และสารทำความเย็นอื่น ๆ ที่ -5 องศาด้านบนมีผลการระบายความร้อนที่ดี CO2 ที่ -20 ℃อัตราส่วนประสิทธิภาพการใช้พลังงานความร้อนยังคงถึง 2 เป็นตัวเลือกที่ดีที่สุด

ตาราง: แนวโน้มการพัฒนาของวัสดุสารทำความเย็น