การวิจัยเชิงทดลองเกี่ยวกับระบบปรับอากาศปั๊มความร้อนรถยนต์พลังงานใหม่ R1234yf

R134a มีศักยภาพในการทำให้เกิดภาวะโลกร้อน (GWP) อยู่ที่ 1430 ซึ่งเป็น GWP ที่สูงที่สุดในบรรดาสารทำความเย็นที่ใช้กันทั่วไปในปัจจุบัน ด้วยความตระหนักรู้ด้านสิ่งแวดล้อมของผู้คนเพิ่มมากขึ้น การใช้สารทำความเย็น GWP สูงจึงเริ่มถูกจำกัดอย่างค่อยเป็นค่อยไป สารทำความเย็นใหม่ R1234yf เนื่องจากมี GWP เพียง 4 และ ODP เป็น 0 จึงมีคุณสมบัติทางกายภาพทางความร้อนคล้ายกับ R134a และคาดว่าจะกลายเป็นหนึ่งในสารทำความเย็นทางเลือกในอุดมคติสำหรับ R134a

ในการวิจัยเชิงทดลองนี้ R1234yf ถูกแทนที่ด้วย R134a โดยตรงระบบปรับอากาศปั๊มความร้อนพลังงานใหม่ แท่นทดสอบ และศึกษาความแตกต่างด้านประสิทธิภาพระหว่างระบบ R1234yf และระบบ R134a ภายใต้สภาวะการทำความเย็นและปั๊มความร้อนที่แตกต่างกัน มีข้อสรุปดังต่อไปนี้

1) ภายใต้สภาวะการทำความเย็น ความสามารถในการทำความเย็นและ COP ของระบบ R1234yf จะต่ำกว่าระบบ R134a และช่องว่างของ COP จะค่อยๆ เพิ่มขึ้นตามความเร็วในการหมุนที่เพิ่มขึ้น เมื่อเปรียบเทียบกับการถ่ายเทความร้อนในคอนเดนเซอร์และความสามารถในการทำความเย็นในเครื่องระเหย อัตราการไหลของมวลที่สูงกว่าของระบบ R1234yf จะชดเชยความร้อนแฝงของการกลายเป็นไอที่ต่ำกว่า

2) ภายใต้สภาวะการให้ความร้อน การผลิตความร้อนของระบบ R1234yf จะเทียบเท่ากับความร้อนของระบบ R134a และ COP จะต่ำกว่าระบบ R134a และอัตราการไหลของมวลและการใช้พลังงานของคอมเพรสเซอร์เป็นสาเหตุโดยตรงที่ทำให้อุณหภูมิต่ำ ตำรวจ. ภายใต้สภาวะอุณหภูมิต่ำ เนื่องจากปริมาตรจำเพาะของการหายใจเพิ่มขึ้นและการไหลของมวลลดลง การลดทอนการผลิตความร้อนของทั้งสองระบบจึงค่อนข้างร้ายแรง

3) ภายใต้สภาวะการทำความเย็นและความร้อน อุณหภูมิไอเสียของ R1234yf จะต่ำกว่าอุณหภูมิของระบบ R134a ซึ่งเอื้อต่อการทำงานที่มั่นคงของระบบ.