1. หลักการควบคุมของระบบปรับอากาศไฟฟ้ารถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์คือการรวบรวมข้อมูลจากแต่ละส่วนของอุปกรณ์เครื่องปรับอากาศผ่าน VCU (ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์) สร้างสัญญาณควบคุมแล้วส่งไปยังเครื่องปรับอากาศ บัสคอนโทรลเลอร์ (วงจรควบคุม) ผ่านกระป๋องเพื่อให้คอนโทรลเลอร์เครื่องปรับอากาศสามารถควบคุมการบีบอัดเครื่องปรับอากาศวงจรแรงดันไฟฟ้าสูงของเครื่องจะเปิดและปิดเพื่อควบคุมระบบปรับอากาศ.
การแก้ไขปัญหาและการแก้ปัญหาสำหรับระบบปรับอากาศของยานพาหนะไฟฟ้าบริสุทธิ์
ระบบปรับอากาศไม่สามารถเริ่มต้นได้
สำหรับปัญหาที่เต้าเสียบอากาศไม่ได้ระเบิดออกจากประสบการณ์ในทางปฏิบัติส่วนใหญ่จะสังเกตได้ว่าโหมดสวิตช์เครื่องปรับอากาศอยู่ในโหมดละลายน้ำแข็ง หากโหมดเครื่องปรับอากาศไม่ใช่โหมดละลายน้ำแข็งเจ้าหน้าที่บำรุงรักษาจำเป็นต้องตรวจสอบตัวต้านทานการควบคุมความเร็วและสายไฟโดยปกติจะใช้มัลติมิเตอร์เพื่อทดสอบแรงดันไฟฟ้า หากค่าบรรทัดทั้งหมดอยู่ในเหตุผลนั้นเครื่องเป่าลมต้องการการตรวจสอบและทดแทนเพิ่มเติม หากความล้มเหลวของเครื่องปรับอากาศเกิดจากลมที่มาจากเต้าเสียบอากาศ แต่ไม่มีอากาศเย็นพัดออกมาคุณต้องตรวจสอบความจุแบตเตอรี่ของยานพาหนะไฟฟ้าบริสุทธิ์ก่อนสำหรับการวินิจฉัยและซ่อมแซม หากอุณหภูมิเซ็นเซอร์เป็นปกติคุณต้องตรวจสอบท่อและความดันสารทำความเย็น
ผลการระบายความร้อนของระบบปรับอากาศไม่ดี
วิธีการวินิจฉัยของเอฟเฟกต์การระบายความร้อนที่ไม่ดีมีดังนี้: ในระหว่างการตรวจสอบตรวจสอบให้แน่ใจว่าสภาพแวดล้อมของยานพาหนะไฟฟ้าบริสุทธิ์ได้รับการบำรุงรักษาระหว่าง 20-35 ° C ตั้งค่าเต้าเสียบอากาศของเครื่องปรับอากาศให้เต็มและเจ้าหน้าที่บำรุงรักษาตั้งเครื่องเป่าลมให้เป็น เกียร์สูงสุด จากนั้นเชื่อมต่อความดันสูงและต่ำของเครื่องปรับอากาศผ่านมาตรวัดความดันท่อร่วมและสังเกตการอ่านมาตรวัดความดัน หากตัวเลขแรงดันสูงและต่ำต่ำกว่าปกติแสดงว่ามีสารทำความเย็นไม่เพียงพอในระบบปรับอากาศ- หากค่าต่ำกว่าอย่างมีนัยสำคัญแสดงว่ามีการรั่วไหลในท่อเครื่องปรับอากาศและจำเป็นต้องอยู่ หากแรงดันสูงเป็นปกติ แต่ความดันต่ำสูงกว่า 0.3mpa และอุณหภูมิของท่อความดันต่ำต่ำมากอาจเกิดจากการระเหยของสารทำความเย็นมากเกินไปเนื่องจากการปรับวาล์วขยายตัวมากเกินไป วาล์วขยายตัวก็เพียงพอแล้ว
ระบบปรับอากาศมีเสียงดัง
สำหรับการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนของคอมเพรสเซอร์ก่อนอื่นเราต้องพิจารณาว่าเกิดจากความล้มเหลวของการดูดซับแรงกระแทกยางหรือการคลายสลักเกลียวยึดคอมเพรสเซอร์ หากแผ่นยางไม่ผิดพลาดหลังจากการตรวจสอบคุณจะต้องตรวจสอบการเชื่อมต่อของวงจรต่าง ๆ เช่นการเชื่อมต่อวงจรสามเฟสระหว่างคอมเพรสเซอร์และคอนโทรลเลอร์ ตัวอย่างเช่นเมื่อใดคอมเพรสเซอร์ ทำให้เสียงแรงเสียดทานที่รุนแรงสามารถตัดสินได้ว่าคอมเพรสเซอร์เองได้รับความเสียหายและต้องเปลี่ยนคอมเพรสเซอร์ หากพัดลมกลั่นตัวทำให้เกิดเสียงสั่นสะเทือนเสียงดังก่อนอื่นให้ตรวจสอบแผ่นยางที่มีการติดตั้งพัดลมกลั่น หากปัญหายังคงมีอยู่หลังจากการแทนที่อาจเกิดจากการสึกหรอของมอเตอร์พัดลมกลั่นและพัดลมควบแน่นจะต้องถูกแทนที่
นอกเหนือจากความผิดพลาดข้างต้นระบบเครื่องปรับอากาศยังมีปัญหาการระบายความร้อนเป็นระยะ ๆ สำหรับปัญหานี้จำเป็นต้องมีการตรวจสอบว่าอุณหภูมิของคอมเพรสเซอร์เกินค่าที่กำหนดไว้ของระบบยานพาหนะทั้งหมดหรือไม่ ตัวอย่างเช่นยานพาหนะไฟฟ้าบริสุทธิ์ตั้งอุณหภูมิการป้องกันคอมเพรสเซอร์เป็น 85 ° C หากค่าเกินค่านี้ระบบจะออกโดยอัตโนมัติคำสั่งปิดคอมเพรสเซอร์- ความผิดพลาดนี้ส่วนใหญ่เกิดจากความล้มเหลวของฟังก์ชั่นเครื่องทำความเย็นคอมเพรสเซอร์ทำให้อุณหภูมิคอมเพรสเซอร์สูงเกินไปและต้องเปลี่ยนคอนโทรลเลอร์คอมเพรสเซอร์ เมื่อเปลี่ยนคอนโทรลเลอร์ให้ใช้จาระบีซิลิโคนความร้อนอย่างสม่ำเสมอบนพื้นผิวสัมผัสเพื่อลดการปิดการปิดคอมเพรสเซอร์ที่เกิดจากความร้อนสูงเกินไป
เวลาโพสต์: เม.ย.-08-2024