คุณสมบัติของคอมเพรสเซอร์ไฟฟ้า
การควบคุมความเร็วมอเตอร์เพื่อปรับกำลังส่งของคอมเพรสเซอร์ ช่วยให้สามารถควบคุมเครื่องปรับอากาศได้อย่างมีประสิทธิภาพ เมื่อเครื่องยนต์ทำงานที่ความเร็วต่ำ ความเร็วของคอมเพรสเซอร์แบบสายพานจะลดลง ซึ่งจะช่วยลดประสิทธิภาพการทำความเย็นของเครื่องปรับอากาศลงได้ และการใช้คอมเพรสเซอร์ไฟฟ้าแม้ในขณะที่รถหยุดวิ่ง มอเตอร์ก็ยังคงรักษาความเร็วสูงไว้ได้ เพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพการทำความเย็นของเครื่องปรับอากาศ จึงคำนึงถึงการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงและความสะดวกสบาย ปัจจุบัน คอมเพรสเซอร์ไฟฟ้าถูกติดตั้งอย่างแพร่หลายในรถยนต์ HEV (ไฮบริด) และ PHEV (ปลั๊กอินไฮบริด)
เพื่อให้สอดคล้องกับความต้องการในการบรรทุกของยานพาหนะแต่ละประเภท ความจุของคอมเพรสเซอร์ (ปริมาณสารทำความเย็นที่ปล่อยออกมาจากการหมุนของคอมเพรสเซอร์ในหนึ่งสัปดาห์) จึงแตกต่างกันไปด้วย ดังนั้น คอมเพรสเซอร์ไฟฟ้าในตลาดจึงยังคงพัฒนาอย่างต่อเนื่องตามความก้าวหน้าของเทคโนโลยีการวิจัยและพัฒนา และปัจจุบัน คอมเพรสเซอร์ไฟฟ้ารุ่นที่ 3 ได้กลายเป็นผลิตภัณฑ์หลักไปแล้ว
ส่วนประกอบของคอมเพรสเซอร์ไฟฟ้า
คอมเพรสเซอร์ไฟฟ้าประกอบด้วยอินเวอร์เตอร์ มอเตอร์ และคอมเพรสเซอร์
อินเวอร์เตอร์
โดยผ่านแบตเตอรี่แรงดันไฟฟ้าสูง กระแสตรงจะถูกแปลงเป็นกระแสสลับ (สามเฟส) ซึ่งส่งต่อไปยังมอเตอร์
เครื่องใช้ไฟฟ้า
ผ่านเอาต์พุตอินเวอร์เตอร์ AC (สามเฟส) เพื่อขับเคลื่อนการทำงาน
คอมเพรสเซอร์
การใช้คอมเพรสเซอร์แบบสโครลเนื่องจากคอมเพรสเซอร์และมอเตอร์เชื่อมต่อกันโดยตรง ดังนั้นมอเตอร์จึงควบคุมการทำงานของคอมเพรสเซอร์โดยตรง อินเวอร์เตอร์และมอเตอร์จะสร้างอุณหภูมิสูงขณะทำงาน ดังนั้นคอมเพรสเซอร์จึงใช้โครงสร้างการทำความเย็นผ่านสารทำความเย็นดูด
น้ำมันคอมเพรสเซอร์สำหรับคอมเพรสเซอร์ไฟฟ้า
เพื่อป้องกันไม่ให้คอมเพรสเซอร์ล็อค คอมเพรสเซอร์จำเป็นต้องเติมน้ำมันพิเศษของคอมเพรสเซอร์ น้ำมันพิเศษของคอมเพรสเซอร์แบ่งออกเป็น 2 ประเภทหลักๆ คือ น้ำมัน PAG และน้ำมัน POE
ในส่วนของการใช้น้ำมันคอมเพรสเซอร์ ความแตกต่างระหว่างน้ำมันคอมเพรสเซอร์ทั้งสองประเภทคือ น้ำมัน PAG มีคุณสมบัตินำไฟฟ้า และน้ำมัน POE มีคุณสมบัติเป็นฉนวน
คอมเพรสเซอร์แบบขับเคลื่อนด้วยสายพานจะเติมน้ำมัน PAG เนื่องจากคอมเพรสเซอร์ไฟฟ้าจำเป็นต้องติดตั้งในรถยนต์ HEV/PHEV/BEV หากน้ำมันคอมเพรสเซอร์ที่ฉีดเข้าไปมีค่าการนำไฟฟ้า ระบบจะเข้าใจผิดว่าเป็นน้ำมันรั่วและหยุดการทำงานของรถยนต์ ดังนั้นคอมเพรสเซอร์ไฟฟ้าจึงใช้น้ำมัน POE ที่มีฉนวนหุ้ม
สรุปมอเตอร์สำหรับคอมเพรสเซอร์ไฟฟ้า
การคอมเพรสเซอร์ไฟฟ้า ใช้ในมอเตอร์ไร้แปรงถ่าน วัสดุโรเตอร์เป็นแม่เหล็กถาวร สเตเตอร์ประกอบด้วยขดลวด 3 ขดลวด (เฟส U, เฟส V, เฟส W) เมื่อมีกระแสสลับ (3 เฟส) ไหลผ่านขดลวด จะเกิดสนามแม่เหล็ก การปรับเส้นทางการไหลของกระแสไฟฟ้าสลับผ่านวงจรขับเคลื่อนสามารถย้อนกลับสนามแม่เหล็กได้ และสนามแม่เหล็กจะส่งผลต่อการหมุนของโรเตอร์แม่เหล็กถาวร
เวลาโพสต์: 26 ก.ย. 2566