คุณสมบัติของคอมเพรสเซอร์ไฟฟ้า
ด้วยการควบคุมความเร็วมอเตอร์เพื่อปรับเอาต์พุตของคอมเพรสเซอร์ ทำให้สามารถควบคุมเครื่องปรับอากาศได้อย่างมีประสิทธิภาพเมื่อเครื่องยนต์ใช้ความเร็วต่ำ ความเร็วของคอมเพรสเซอร์ที่ขับเคลื่อนด้วยสายพานก็จะลดลงด้วย ซึ่งจะช่วยลดผลการทำความเย็นของเครื่องปรับอากาศได้ค่อนข้างมาก และการใช้งานคอมเพรสเซอร์ไฟฟ้าแม้ว่ารถจะหยุดทำงาน มอเตอร์ก็ยังคงสามารถรักษาความเร็วสูงได้เพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพการทำความเย็นของเครื่องปรับอากาศ ดังนั้นจึงคำนึงถึงการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงและความสะดวกสบายที่ต่ำปัจจุบัน คอมเพรสเซอร์ไฟฟ้าได้รับการติดตั้งอย่างกว้างขวางในรถยนต์ HEV (ไฮบริด) /PHEV (ปลั๊กอินไฮบริด)
เพื่อปรับให้เข้ากับความต้องการในการบรรทุกของยานพาหนะต่างๆ ความจุของคอมเพรสเซอร์ (ปริมาณสารทำความเย็นที่ปล่อยออกมาจากการหมุนของคอมเพรสเซอร์ในหนึ่งสัปดาห์) ก็จะแตกต่างกันเช่นกันดังนั้นคอมเพรสเซอร์ไฟฟ้าในตลาดยังคงวนซ้ำกับความก้าวหน้าของเทคโนโลยีการวิจัยและพัฒนาและในปัจจุบันคอมเพรสเซอร์ไฟฟ้ารุ่นที่สามจึงค่อยๆกลายเป็นผลิตภัณฑ์กระแสหลัก
ส่วนประกอบของคอมเพรสเซอร์ไฟฟ้า
คอมเพรสเซอร์ไฟฟ้าประกอบด้วยอินเวอร์เตอร์ มอเตอร์ และคอมเพรสเซอร์
อินเวอร์เตอร์
ผ่านแบตเตอรี่ไฟฟ้าแรงสูง กระแสตรงจะถูกแปลงเป็นไฟฟ้ากระแสสลับ (สามเฟส) ซึ่งถูกส่งไปยังมอเตอร์
เครื่องไฟฟ้า
ผ่านอินเวอร์เตอร์เอาท์พุต AC (3 เฟส) เพื่อขับเคลื่อนการทำงาน
คอมเพรสเซอร์
การใช้งานของคอมเพรสเซอร์แบบเลื่อนเนื่องจากคอมเพรสเซอร์และมอเตอร์เชื่อมต่อกันโดยตรง ดังนั้นมอเตอร์จึงควบคุมการทำงานของคอมเพรสเซอร์โดยตรง อินเวอร์เตอร์และมอเตอร์จะผลิตอุณหภูมิสูงขณะทำงาน ดังนั้นคอมเพรสเซอร์จึงใช้โครงสร้างการทำความเย็นผ่านสารทำความเย็นแบบดูด
น้ำมันคอมเพรสเซอร์สำหรับคอมเพรสเซอร์ไฟฟ้า
เพื่อป้องกันไม่ให้คอมเพรสเซอร์ล็อค คอมเพรสเซอร์จำเป็นต้องเติมน้ำมันพิเศษของคอมเพรสเซอร์ น้ำมันพิเศษของคอมเพรสเซอร์แบ่งออกเป็นสองประเภทหลัก คือ น้ำมัน PAG และน้ำมัน POE
สำหรับการใช้น้ำมันคอมเพรสเซอร์ ความแตกต่างระหว่างน้ำมันคอมเพรสเซอร์ทั้งสองประเภทคือน้ำมัน PAG มีค่าการนำไฟฟ้า และน้ำมัน POE มีฉนวน
คอมเพรสเซอร์ที่ขับเคลื่อนด้วยสายพานเต็มไปด้วยน้ำมัน PAGเนื่องจากจำเป็นต้องติดตั้งคอมเพรสเซอร์ไฟฟ้าบนรถยนต์ HEV/PHEV/BEV หากน้ำมันคอมเพรสเซอร์ที่ฉีดมีค่าการนำไฟฟ้าจะทำให้ระบบผิดพลาดจากการรั่วไหลของรถยนต์และหยุดการทำงานตามปกติของรถยนต์ ดังนั้นคอมเพรสเซอร์ไฟฟ้าจึงใช้ น้ำมัน POE พร้อมฉนวน
สรุปมอเตอร์สำหรับคอมเพรสเซอร์ไฟฟ้า
ที่คอมเพรสเซอร์ไฟฟ้า ใช้ในมอเตอร์ไร้แปรงถ่าน วัสดุโรเตอร์เป็นแม่เหล็กถาวร สเตเตอร์ประกอบด้วยขดลวด 3 ม้วน (เฟส U, เฟส V, เฟส W) เมื่อมีกระแสสลับ (3 เฟส) ไหลผ่านขดลวด จะทำให้เกิดสนามแม่เหล็กขึ้นมาด้วยการปรับเส้นทางการไหลของกระแสไฟฟ้ากระแสสลับผ่านวงจรขับเคลื่อน สนามแม่เหล็กสามารถย้อนกลับได้ และสนามแม่เหล็กจะส่งผลต่อการหมุนของโรเตอร์แม่เหล็กถาวร
เวลาโพสต์: Sep-26-2023