กวางตุ้งโปซุงนิวพลังงานเทคโนโลยีบจก.

  • ติ๊กต๊อก
  • วอทส์แอพ
  • พูดเบาและรวดเร็ว
  • เฟสบุ๊ค
  • ลิงค์อิน
  • ยูทูป
  • อินสตาแกรม
16608989364363

ข่าว

ค้นหาวิธีแก้ปัญหาที่เหมาะสมที่สุดสำหรับอุณหภูมิต่ำสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า

ศึกแห่งปัญญากับรถยนต์ไฟฟ้าในฤดูหนาว

มีหลายสิ่งที่ต้องคำนึงถึงเมื่อใช้รถยนต์ไฟฟ้าในฤดูหนาว สำหรับปัญหาประสิทธิภาพอุณหภูมิต่ำของยานพาหนะไฟฟ้าที่ไม่ดี บริษัทรถยนต์ไม่มีวิธีที่ดีกว่าชั่วคราวในการเปลี่ยนสถานะที่เป็นอยู่ การใช้ปั๊มความร้อนเครื่องปรับอากาศ การประหยัดพลังงานถือเป็นมาตรการที่ดี

เหตุผลพื้นฐานสำหรับคนยากจนประสิทธิภาพอุณหภูมิต่ำของยานพาหนะไฟฟ้า คือเมื่ออุณหภูมิแวดล้อมต่ำเกินไป ความหนืดของอิเล็กโทรไลต์แบตเตอรี่พลังงานจะเพิ่มขึ้นหรือแข็งตัวบางส่วน การลากลิเธียมไอออนและการเคลื่อนตัวของการแทรกจะถูกบล็อก ค่าการนำไฟฟ้าจะลดลง และความจุจะลดลงในที่สุด ในขณะเดียวกัน การทำความร้อนจะสิ้นเปลืองพลังงานมากกว่าการทำความเย็น และทำให้ประสิทธิภาพของระบบไฟฟ้าลดลง นอกจากนี้ความแม่นยำในการขับขี่ที่ลดลงยังทำให้เกิดความกังวลใจในการวิ่งระยะทางของผู้บริโภคได้ง่าย

สำหรับปัญหาต่าง ๆ ของการขับขี่รถยนต์ไฟฟ้าที่อุณหภูมิต่ำ จริง ๆ แล้วในช่วงหลายปีที่ผ่านมาได้รับการเปิดเผยอย่างเต็มที่มากขึ้น จากมุมมองของการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าเมื่อเทียบกับในอดีตปัญหาเหล่านี้ได้รับการแก้ไขดีขึ้นแล้วไม่ร้ายแรงเหมือนเมื่อก่อน

เทสลา รุ่น 3 ใช้ความร้อนเหลือทิ้งของระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าผ่านขดลวดของมอเตอร์ เช่นเดียวกับความร้อนเหลือทิ้งของเครื่องยนต์ที่ใช้เพื่อให้ความร้อนแก่ห้องโดยสารในรถเบนซินแบบเดิมๆ เพื่อให้ใช้ทั้งการขับขี่รถยนต์ และเพื่อสร้างความร้อนเพิ่มเติมเพื่อให้ความร้อนแก่แบตเตอรี่

12.15

มันไม่ใช่แค่ด้านเทคนิคเท่านั้น

เริ่มต้นจากพลังงานแบตเตอรี่เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพอุณหภูมิต่ำของยานพาหนะไฟฟ้าไม่มีปัญหาในด้านเทคโนโลยี แต่เป็นประเด็นทางเลือกการชาร์จอย่างรวดเร็ว ความจุเฉพาะ และลักษณะอุณหภูมิต่ำของแบตเตอรี่พลังงานไม่สามารถเป็นได้ทั้งสองอย่าง

สถานการณ์ปัจจุบันคือเมื่อทดสอบรถยนต์ไฟฟ้าตามสภาพถนน พลังงานไฟฟ้า 50kWh สามารถวิ่งได้มากกว่า 400 กิโลเมตร และอาจวิ่งได้เพียง 300 กิโลเมตรเมื่อใช้งานจริงเท่านั้น หากลักษณะอุณหภูมิต่ำดีเป็นพิเศษและความจุจำเพาะต่ำ หมายความว่าปริมาณไฟฟ้าภายใต้ปริมาตรแบตเตอรี่พลังงานเดียวกันจะน้อยลง ซึ่งสามารถโหลดได้ด้วยไฟฟ้า 50kWh เมื่อก่อน และตอนนี้สามารถโหลดได้ด้วยไฟฟ้า 40kWh เท่านั้น และ ในที่สุดก็สามารถวิ่งได้ 200 กิโลเมตรจริงๆ ประสิทธิภาพอุณหภูมิต่ำเสร็จแล้ว ไม่สามารถคำนึงถึงด้านอื่น ๆ ได้ มันไม่คุ้มค่า การมีคุณลักษณะอุณหภูมิต่ำที่ดีและความจุสูงเป็นเรื่องที่ท้าทายมาก และตอนนี้อุตสาหกรรมก็กำลังใช้มาตรการต่างๆ เพื่อให้บรรลุผลดังกล่าว

1215.002


เวลาโพสต์: Dec-15-2023