ด้วยความต้องการยานพาหนะไฟฟ้าในยุโรปและสหรัฐอเมริกาชะลอตัวช้าลง บริษัท รถยนต์หลายแห่งมักจะให้ยานพาหนะไฟฟ้าที่ถูกกว่าเพื่อกระตุ้นความต้องการและแข่งขันกับตลาด เทสลาวางแผนที่จะผลิตรุ่นใหม่ที่มีราคาต่ำกว่า 25,000 ยูโรที่โรงงานเบอร์ลินในประเทศเยอรมนี Reinhard Fischer รองประธานอาวุโสและหัวหน้าฝ่ายกลยุทธ์ของ Volkswagen Group of America กล่าวว่า บริษัท วางแผนที่จะเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าราคาต่ำกว่า $ 35,000 ในสหรัฐอเมริกาในอีกสามถึงสี่ปีข้างหน้า
01เป้าหมายตลาดพาริตี้
ในการประชุมรายได้ล่าสุดมัสค์เสนอว่า Tesla จะเปิดตัวรุ่นใหม่ในปี 2025 นั่นคือ "ใกล้เคียงกับผู้คนและการปฏิบัติ" รถใหม่ที่เรียกว่ารุ่น 2 จะถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มใหม่และความเร็วในการผลิตของรถใหม่จะเพิ่มขึ้นอีกครั้ง การเคลื่อนไหวดังกล่าวแสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นของเทสลาที่จะขยายส่วนแบ่งการตลาด ในยุโรปและสหรัฐอเมริกาจุดราคาราคา 25,000 ยูโรของความต้องการรถยนต์ไฟฟ้ามีขนาดใหญ่เพื่อให้เทสลาสามารถรวมตำแหน่งในตลาดและสร้างแรงกดดันให้กับคู่แข่งรายอื่น
โฟล์คสวาเกนมีความตั้งใจที่จะไปต่อในอเมริกาเหนือ ฟิสเชอร์บอกกับการประชุมอุตสาหกรรมว่ากลุ่มโฟล์คสวาเกนวางแผนที่จะสร้างรถยนต์ไฟฟ้าในสหรัฐอเมริกาหรือเม็กซิโกที่ขายน้อยกว่า $ 35,000 สถานที่ผลิตทางเลือก ได้แก่ โรงงานของโฟล์คสวาเกนใน Chattanooga, Tennessee และ Puebla, Mexico รวมถึงโรงงานประกอบใหม่ที่วางแผนไว้ในเซาท์แคโรไลนาสำหรับแบรนด์ย่อยของ VW VW กำลังผลิต SUV ทั้งหมดที่มี ID.4 ที่โรงงาน Chattanooga ซึ่งเริ่มต้นที่ประมาณ $ 39,000
02ราคา "Inwinding" ทวีความรุนแรงมากขึ้น
Tesla, Volkswagen และ บริษัท รถยนต์อื่น ๆ วางแผนที่จะเปิดตัวรุ่นไฟฟ้าราคาไม่แพงเพื่อกระตุ้นความต้องการของตลาด
ราคาสูงของยานพาหนะไฟฟ้าควบคู่ไปกับอัตราดอกเบี้ยสูงเป็นปัจจัยหลักที่ขัดขวางผู้บริโภคในยุโรปและสหรัฐอเมริกาจากการซื้อรถยนต์ไฟฟ้า จากข้อมูลของ Jato Dynamics ราคาขายปลีกโดยเฉลี่ยของรถยนต์ไฟฟ้าในยุโรปในช่วงครึ่งแรกของปี 2566 มีมากกว่า 65,000 ยูโรในขณะที่ในประเทศจีนมีมากกว่า 31,000 ยูโร
ในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าของสหรัฐอเมริกาเชฟโรเลตของจีเอ็มกลายเป็นแบรนด์ที่ขายดีที่สุดเป็นอันดับสองหลังจากเทสลาในช่วงสามไตรมาสแรกของปีนี้และยอดขายเกือบทั้งหมดจาก Bolt EV และ Bolt EUV โดยเฉพาะราคาเริ่มต้นเพียง 27,000 ดอลลาร์ . ความนิยมของรถยังเน้นถึงความชอบของผู้บริโภคสำหรับรุ่นไฟฟ้าราคาไม่แพง
นี่คือเหตุผลสำคัญสำหรับการลดราคาของเทสลา.ก่อนหน้านี้มัสค์ตอบสนองต่อการลดราคาโดยบอกว่าความต้องการขนาดใหญ่ถูก จำกัด ด้วยกำลังการบริโภคหลายคนมีความต้องการ แต่ไม่สามารถจ่ายได้และการลดราคาเท่านั้นที่สามารถตอบสนองความต้องการได้
เนื่องจากการครอบงำตลาดของเทสลากลยุทธ์การลดราคาของ บริษัท ได้สร้างแรงกดดันมากขึ้นให้กับ บริษัท รถยนต์อื่น ๆ และ บริษัท รถยนต์หลายแห่งสามารถติดตามได้เพื่อรักษาส่วนแบ่งการตลาด
แต่นั่นดูเหมือนจะไม่เพียงพอ ภายใต้ข้อกำหนดของ IRA รุ่นที่น้อยลงมีสิทธิ์ได้รับเครดิตภาษีรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบและอัตราดอกเบี้ยของสินเชื่อรถยนต์จะสูงขึ้น นั่นทำให้รถไฟฟ้าเข้าถึงผู้บริโภคกระแสหลักได้ยากขึ้น
03 ผลกำไรของ บริษัท รถยนต์ได้รับผลกระทบ
สำหรับผู้บริโภคการลดราคาเป็นสิ่งที่ดีช่วย จำกัด ช่องว่างราคาระหว่างยานพาหนะไฟฟ้าและยานพาหนะเชื้อเพลิงทั่วไป
ไม่นานมานี้ผลประกอบการไตรมาสที่สามของ บริษัท รถยนต์หลายแห่งแสดงให้เห็นว่าผลกำไรของเจนเนอรัลมอเตอร์สฟอร์ดและเมอร์เซเดส-เบนซ์ลดลงและสงครามราคารถยนต์ไฟฟ้าเป็นหนึ่งในเหตุผลสำคัญ น้อยกว่าที่คาดไว้
จะเห็นได้ว่า บริษัท รถยนต์หลายแห่งปรับตัวเข้ากับความต้องการของตลาดในขั้นตอนนี้โดยการลดราคาและเปิดตัวโมเดลราคาไม่แพงและราคาไม่แพงรวมถึงการลดลงของการลงทุน สำหรับโตโยต้าซึ่งเพิ่งประกาศการลงทุนเพิ่มอีก 8 พันล้านเหรียญสหรัฐในโรงงานแบตเตอรี่ในนอร์ ธ แคโรไลน่าโตโยต้าอาจกำลังพิจารณาระยะยาวในมือข้างหนึ่งและได้รับเงินอุดหนุนจำนวนมากจาก IRA ในอีกด้านหนึ่ง ท้ายที่สุดเพื่อส่งเสริมการผลิตของอเมริกา IRA ให้ บริษัท รถยนต์และผู้ผลิตแบตเตอรี่ด้วยเครดิตภาษีการผลิตจำนวนมาก
เวลาโพสต์: ธันวาคม -12-2023