เราได้ออกแบบและพัฒนาระบบทดสอบเครื่องปรับอากาศประเภทปั๊มความร้อนใหม่สำหรับยานพาหนะพลังงานใหม่รวมพารามิเตอร์การทำงานหลายอย่างและทำการวิเคราะห์การทดลองเกี่ยวกับสภาพการทำงานที่ดีที่สุดของระบบด้วยความเร็วคงที่ เราได้ศึกษาผลของความเร็วคอมเพรสเซอร์ ในพารามิเตอร์สำคัญต่างๆของระบบในระหว่างโหมดการทำความเย็น
ผลลัพธ์แสดง:
(1) เมื่อระบบ supercooling อยู่ในช่วง 5-8 ° C สามารถรับความสามารถในการทำความเย็นขนาดใหญ่และ COP ได้และประสิทธิภาพของระบบดีที่สุด
(2) ด้วยการเพิ่มความเร็วของคอมเพรสเซอร์การเปิดวาล์วขยายตัวทางอิเล็กทรอนิกส์ที่ดีที่สุดที่สภาพการทำงานที่ดีที่สุดที่สอดคล้องกันจะค่อยๆเพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ แต่อัตราการเพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ จะค่อยๆลดลง อุณหภูมิของเครื่องระเหยอากาศค่อยๆลดลงและอัตราการลดลงค่อยๆลดลงอย่างค่อยเป็นค่อยไป
(3) เมื่อเพิ่มขึ้นความเร็วคอมเพรสเซอร์แรงดันกลั่นตัวเพิ่มขึ้นความดันระเหยจะลดลงและการใช้พลังงานของคอมเพรสเซอร์และความสามารถในการแช่แข็งจะเพิ่มขึ้นเป็นองศาที่แตกต่างกันในขณะที่ตำรวจแสดงการลดลง
(4) เมื่อพิจารณาถึงอุณหภูมิของเครื่องระเหยอากาศความสามารถในการแช่แข็งการใช้พลังงานคอมเพรสเซอร์และประสิทธิภาพการใช้พลังงานความเร็วที่สูงขึ้นสามารถบรรลุวัตถุประสงค์ของการระบายความร้อนอย่างรวดเร็ว แต่ไม่เอื้อต่อการปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้พลังงานโดยรวม ดังนั้นความเร็วคอมเพรสเซอร์ไม่ควรเพิ่มขึ้นมากเกินไป
การพัฒนายานพาหนะพลังงานใหม่ได้นำมาซึ่งความต้องการระบบเครื่องปรับอากาศที่เป็นนวัตกรรมที่มีประสิทธิภาพและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม หนึ่งในพื้นที่โฟกัสของการวิจัยของเราคือการตรวจสอบว่าความเร็วของคอมเพรสเซอร์มีผลต่อพารามิเตอร์ที่สำคัญต่าง ๆ ของระบบในโหมดการระบายความร้อน
ผลลัพธ์ของเราเปิดเผยข้อมูลเชิงลึกที่สำคัญหลายประการเกี่ยวกับความสัมพันธ์ระหว่างความเร็วคอมเพรสเซอร์และประสิทธิภาพของระบบปรับอากาศในยานพาหนะพลังงานใหม่ อันดับแรกเราสังเกตว่าเมื่อระบบย่อยของระบบอยู่ในช่วง 5-8 ° C ความสามารถในการระบายความร้อนและค่าสัมประสิทธิ์ประสิทธิภาพ (COP) เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญทำให้ระบบสามารถบรรลุประสิทธิภาพที่ดีที่สุด
นอกจากนี้เช่นเดียวกับความเร็วคอมเพรสเซอร์เพิ่มขึ้นเราสังเกตเห็นการเพิ่มขึ้นอย่างค่อยเป็นค่อยไปในการเปิดวาล์วขยายตัวทางอิเล็กทรอนิกส์ที่ดีที่สุดในสภาพการทำงานที่เหมาะสมที่สุด แต่เป็นที่น่าสังเกตว่าการเพิ่มการเปิดค่อยๆลดลง ในเวลาเดียวกันอุณหภูมิอากาศที่ถูกระเหยจะค่อยๆลดลงและอัตราการลดลงก็แสดงแนวโน้มลดลงอย่างค่อยเป็นค่อยไป
นอกจากนี้การศึกษาของเรายังแสดงให้เห็นถึงผลกระทบของความเร็วคอมเพรสเซอร์ต่อระดับความดันภายในระบบ เมื่อความเร็วของคอมเพรสเซอร์เพิ่มขึ้นเราจะสังเกตเห็นการเพิ่มขึ้นของความดันการควบแน่นที่เพิ่มขึ้นในขณะที่ความดันการระเหยลดลง การเปลี่ยนแปลงของพลวัตความดันนี้พบว่านำไปสู่การเพิ่มขึ้นของการเพิ่มขึ้นของการใช้พลังงานคอมเพรสเซอร์และความสามารถในการทำความเย็น
เมื่อพิจารณาถึงผลกระทบของการค้นพบเหล่านี้เป็นที่ชัดเจนว่าในขณะที่ความเร็วคอมเพรสเซอร์ที่สูงขึ้นสามารถส่งเสริมการระบายความร้อนได้อย่างรวดเร็วพวกเขาไม่จำเป็นต้องมีส่วนช่วยในการปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้พลังงานโดยรวม ดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญที่จะต้องสร้างความสมดุลระหว่างการบรรลุผลการระบายความร้อนที่ต้องการและเพิ่มประสิทธิภาพการใช้พลังงานให้เหมาะสม
โดยสรุปการศึกษาของเราชี้แจงความสัมพันธ์ที่ซับซ้อนระหว่างความเร็วคอมเพรสเซอร์และประสิทธิภาพการทำความเย็นในระบบเครื่องปรับอากาศของยานพาหนะพลังงานใหม่ ด้วยการเน้นถึงความจำเป็นในการใช้วิธีการที่สมดุลซึ่งจัดลำดับความสำคัญประสิทธิภาพการระบายความร้อนและประสิทธิภาพการใช้พลังงานการค้นพบของเราปูทางสำหรับการพัฒนาโซลูชันเครื่องปรับอากาศขั้นสูงที่ออกแบบมาเพื่อตอบสนองความต้องการที่เปลี่ยนแปลงตลอดเวลาของอุตสาหกรรมยานยนต์
เวลาโพสต์: เม.ย. 20-2024