16608989364363

ข่าว

ลักษณะพลังงานและการสึกหรอของกลไกเครื่องปรับอากาศเครื่องปรับอากาศ

มุ่งไปที่ปัญหาการสึกหรอของกลไกแผงขายของคอมเพรสเซอร์เลื่อนของเครื่องปรับอากาศรถยนต์มีการศึกษาลักษณะพลังงานและลักษณะการสึกหรอของกลไกแผงลอย

หลักการทำงานของกลไกการต่อต้านการหมุนเวียน/โครงสร้างของกลไกการต่อต้านการหมุนของพินทรงกระบอก

เพลาพินได้รับการแก้ไขบนแผ่นเคลื่อนที่ผ่านการรบกวนและมีรูกลมบนแผ่นแรงขับ แผ่นแรงขับได้รับการแก้ไขบนเฟรมผ่านหมุดวางตำแหน่งและพื้นผิวท้ายของแผ่นแรงขับสัมผัสแผ่นด้านล่างของแผ่นที่เคลื่อนที่เพื่อให้แรงขับตามแนวแกน เพื่อลดการสึกหรอของแบริ่งแท่งแผ่นทนต่อการสึกหรอของเหล็กจะถูกติดตั้งระหว่างแผ่นแรงขับและแผ่นแผ่นด้านล่างที่เคลื่อนที่

 

 

微信图片 _20240413101936

 

 

微信图片 _20240413101959

การวิเคราะห์แรงกลไกการต่อต้านการหมุนเวียน

แม้ว่าพินจะทำแบบวงกลมเมื่อเทียบกับผนังด้านในของรูวงกลม แต่พูดอย่างเคร่งครัดไม่ใช่หมุดทุกคู่ที่สัมผัสกับรูวงกลมอย่างใกล้ชิดนั่นคือมีความดันสัมผัส

การสึกหรอทำให้เกิดการวิเคราะห์

1. การสวมใส่แบบฟอร์ม

หลังจากรื้อถอนและตรวจสอบคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ ที่ผ่านการทดสอบความทนทานพบว่าบางพื้นที่บนผนังด้านในของรูวงกลมบนแผ่นแรงขับนั้นสว่างกว่าพื้นที่อื่น ๆ ดังแสดงในรูปแสดงการสึกหรอเล็กน้อย นอกจากนี้เงื่อนไขการสึกหรอของผนังด้านในของรูกลมทั้งสี่นั้นมีลักษณะเหมือนกัน

สำหรับพื้นที่ที่มีการสึกหรออย่างรุนแรงมีรอยขีดข่วนตื้นขนาดเล็กตามทิศทางเส้นรอบวงของผนังด้านในของรูกลม รอยขีดข่วนเหล่านี้ส่วนใหญ่จะเข้มข้นในสองพื้นที่ใกล้สี่แยกผนังด้านในของรูกลมและวงกลมการกระจาย 

พินทำให้การเคลื่อนที่แบบวงกลมไปตามผนังด้านในของรูวงกลม เนื่องจากความพอดีกับการรบกวนจึงมีทั้งการหมุนสัมพัทธ์และการเลื่อนระหว่างพินและผนังด้านในของรูกลม 

การเคลื่อนไหวของพินตามผนังด้านในของรูกลมส่วนใหญ่เลื่อนและความเร็วในการเลื่อนประมาณ 2-3 เท่าของความเร็วการหมุน ตามคำจำกัดความของการสึกหรอของกาวอาจพิจารณาได้ว่าการสึกหรอบนผนังด้านในของรูวงกลมเป็นรูปแบบของการสึกหรอของกาว 

การปรับปรุง

เนื่องจากอัตราส่วนความหนาของฟิล์มน้ำมันสะท้อนให้เห็นเงื่อนไขการหล่อลื่นของพื้นผิวคู่แรงเสียดทานการปรับปรุงสภาพการหล่อลื่นระหว่างพินและผนังด้านในของรูวงกลมสามารถพิจารณาได้จากมุมมองของการเพิ่มอัตราส่วนความหนาของฟิล์มน้ำมัน การลดความขรุขระพื้นผิวของเพลาพินโดยตรงหรือผนังด้านในของรูวงกลมยังสามารถช่วยเพิ่มอัตราส่วนความหนาของฟิล์มน้ำมันและปรับปรุงสภาพการหล่อลื่น 

สรุปแล้ว

(1) ในช่วงเวลาใดก็ตามในกลไกต่อต้านการหมุนเวียนมีเพียงหนึ่งพินเป็นองค์ประกอบต่อต้านการหมุน มุมระหว่างเวกเตอร์ที่มีศูนย์กลางชี้ไปที่กึ่งกลางของรูวงกลมและเวกเตอร์ที่กึ่งกลางของรูวงกลมอยู่ตามแนวสัมผัสของวงกลมการกระจายที่อยู่ที่พิน ลดลง

(2) ในกลไกการต่อต้านการหมุนการเคลื่อนที่ของพินไปตามผนังด้านในของรูกลมส่วนใหญ่เลื่อนและความเร็วในการเลื่อนจะอยู่ที่ประมาณ 2 ถึง 3 เท่าของความเร็วในการหมุนแสดงว่าผนังด้านในของพินคือ สวมใส่. รูกลมเป็นรูปแบบของการสึกหรอของกาว

(3) เหตุผลหลักสำหรับการสึกหรอของผนังด้านในของรูกลมคืออัตราส่วนความหนาของฟิล์มน้ำมันที่สอดคล้องกับพื้นที่สัมผัสระหว่างพินและผนังด้านในของรูวงกลมมีขนาดเล็กเกินไป ยากจน. เมื่อไรแรงดันดูดคอมเพรสเซอร์และความดันการปลดปล่อยคือ 0.3 และ 2.0 MPa ตามลำดับและความเร็วในการหมุนคือ 6000 r/นาทีอัตราส่วนความหนาของฟิล์มในพื้นที่สัมผัสเพียง 0.21 และแทบจะเป็นไปไม่ได้ที่จะสร้างฟิล์มน้ำมันหล่อลื่น

(4) มาตรการต่าง ๆ เช่นการเพิ่มรัศมีการสัมผัสที่เทียบเท่าระหว่างพินและรูกลมเพิ่มความหนืดของน้ำมันหล่อลื่นในพื้นที่ทางเข้าฟิล์มน้ำมันและลดภาระต่อความยาวของสายการสัมผัสระหว่างหมุดและผนังด้านในของ รูกลมสามารถเพิ่มจำนวนพินและรูกลมได้อย่างมีประสิทธิภาพ อัตราส่วนความหนาของฟิล์มที่สอดคล้องกับการสัมผัสผนังด้านในช่วยเพิ่มการสึกหรอ


เวลาโพสต์: เมษายน 13-2024