NOA ในเขตเมืองมีฐานความต้องการที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว และความสามารถของ NOA ในเขตเมืองจะเป็นกุญแจสำคัญในการแข่งขันด้านการขับขี่อัจฉริยะในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า
NOA ความเร็วสูงส่งเสริมอัตราการเจาะทะลุ NOA โดยรวม และ NOA ในเมืองได้กลายเป็นตัวเลือกที่หลีกเลี่ยงไม่ได้สำหรับ OEM ที่จะแข่งขันในขั้นตอนต่อไปของการขับขี่แบบช่วยเหลือ
ในปี พ.ศ. 2566 ปริมาณการขายรถยนต์นั่งส่วนบุคคลรุ่นมาตรฐาน NOA ในประเทศจีนเติบโตอย่างก้าวกระโดด และอัตราการเจาะตลาดของ NOA ก็มีแนวโน้มเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ในช่วงเดือนมกราคมถึงกันยายน พ.ศ. 2566 อัตราการเจาะตลาดของ NOA ความเร็วสูงอยู่ที่ 6.7% เพิ่มขึ้น 2.5% อัตราการเจาะตลาดของ NOA ในเขตเมืองอยู่ที่ 4.8% เพิ่มขึ้น 2.0% คาดว่าอัตราการเจาะตลาดของ NOA ความเร็วสูงจะใกล้เคียง 10% และ NOA ในเขตเมืองคาดว่าจะสูงกว่า 6% ในปี พ.ศ. 2566
จำนวนรถยนต์ใหม่ที่ส่งมอบพร้อมมาตรฐาน NOA จนถึงปี 2023 กำลังเติบโตอย่างมากเทคโนโลยี NOA ความเร็วสูงภายในประเทศ ได้พัฒนาและส่งเสริมอัตราการใช้ NOA โดยรวมให้เติบโตเต็มที่ และการจัดวาง NOA ในเมืองจึงเป็นทางเลือกที่หลีกเลี่ยงไม่ได้สำหรับผู้ผลิตรถยนต์ OEM ในระยะต่อไปของการพัฒนาระบบช่วยเหลือการขับขี่ การพัฒนาเทคโนโลยี NOA ความเร็วสูงมีแนวโน้มที่จะเติบโตเต็มที่ และราคาของรุ่นที่เกี่ยวข้องที่ติดตั้ง NOA ความเร็วสูงก็มีแนวโน้มลดลงอย่างเห็นได้ชัด
โมเดลที่สำคัญกระตุ้นให้ตลาดสนใจและรับรู้ถึง NOA ในเมือง และคาดว่าปี 2567 จะเป็นปีแรกของ NOA ในเมืองภายในประเทศ
การขับขี่อัจฉริยะกลายเป็นปัจจัยสำคัญที่ผู้ใช้หลายๆ คนพิจารณาเมื่อจะซื้อรถยนต์ ซึ่งช่วยส่งเสริมให้เกิดการตระหนักรู้และการยอมรับ NOA ในเมืองในตลาดเป็นอย่างมาก
เมืองที่มีการจัดผัง NOA กลายเป็นตัวเลือกปัจจุบันของบริษัทผลิตรถยนต์กระแสหลักในประเทศ โดยส่วนใหญ่จะออกสู่ตลาดในช่วงปลายปี 2566 และคาดว่าปี 2567 จะเป็นปีแรกของการจัดผัง NOA ในเมืองในประเทศ
แนวโน้มที่ 3: SoC เรดาร์คลื่นมิลลิเมตร เร่งการเจาะทะลุ "ปริมาณและคุณภาพ" ของเรดาร์คลื่นมิลลิเมตร
เรดาร์คลื่นมิลลิเมตรที่ติดตั้งบนยานพาหนะช่วยเสริมเซ็นเซอร์อื่นๆ ได้ดีและเป็นส่วนสำคัญของชั้นการรับรู้
เรดาร์คลื่นมิลลิเมตรเป็นเซ็นเซอร์เรดาร์ชนิดหนึ่งที่ใช้คลื่นแม่เหล็กไฟฟ้าที่มีความยาวคลื่น 1-10 มิลลิเมตร และความถี่ 30-300 กิกะเฮิรตซ์ เป็นคลื่นรังสี ปัจจุบันเรดาร์คลื่นมิลลิเมตรมีการใช้งานมากที่สุดในสาขายานยนต์ โดยส่วนใหญ่ใช้สำหรับการขับขี่เสริมและการตรวจสอบห้องนักบิน
ความแม่นยำในการรับรู้เรดาร์คลื่นมิลลิเมตร ระยะการรับรู้ และราคาต่อหน่วยอยู่ระหว่าง Lidar เรดาร์อัลตราโซนิก และกล้อง ถือเป็นส่วนเสริมที่ดีของเซ็นเซอร์ยานพาหนะอื่นๆ ร่วมกันเพื่อสร้างระบบการรับรู้ของยานพาหนะอัจฉริยะ
"CMOS+AiP+SoC" และเรดาร์คลื่นมิลลิเมตร 4 มิติ ผลักดันอุตสาหกรรมให้ก้าวข้ามจุดสำคัญของการพัฒนาขนาดใหญ่
กระบวนการชิป MMIC ได้รับการพัฒนาสู่ยุค CMOS และการรวมชิปก็สูงขึ้น และขนาดและต้นทุนก็ลดลง
CMOSMMIC มีการบูรณาการมากขึ้น ส่งผลให้มีข้อได้เปรียบด้านต้นทุน ปริมาณ และวงจรการพัฒนา
AiP (เสาอากาศแบบแพ็คเกจ) ปรับปรุงการผสานรวมเรดาร์คลื่นมิลลิเมตรให้ดียิ่งขึ้น ช่วยลดขนาดและต้นทุน
AiP (AntennainPackage, แพ็คเกจเสาอากาศ) คือการรวมเสาอากาศตัวรับส่งสัญญาณ ชิป MMIC และชิปประมวลผลพิเศษเรดาร์ไว้ในแพ็คเกจเดียวกัน ซึ่งเป็นโซลูชันทางเทคนิค เพื่อส่งเสริมการผสานรวมเรดาร์คลื่นมิลลิเมตรให้มีประสิทธิภาพมากขึ้น เนื่องจากพื้นที่โดยรวมลดลงอย่างมากและไม่จำเป็นต้องใช้วัสดุ PCB ความถี่สูง เทคโนโลยี AiP จึงนำไปสู่การกำเนิดเรดาร์คลื่นมิลลิเมตรขนาดเล็กลงและราคาถูกลง ขณะเดียวกัน การออกแบบที่กะทัดรัดและผสานรวมมากขึ้นทำให้เส้นทางจากชิปไปยังเสาอากาศสั้นลง ส่งผลให้ใช้พลังงานน้อยลงและมีประสิทธิภาพสูงขึ้น แต่การใช้เสาอากาศขนาดเล็กจะส่งผลให้ระยะการตรวจจับของเรดาร์และความละเอียดเชิงมุมลดลง
ชิป SoC เรดาร์คลื่นมิลลิเมตรเปิดยุคแห่งการผสานรวมสูง การย่อส่วน แพลตฟอร์ม และการทำหมายเลขซีเรียล
ภายใต้พื้นหลังที่เทคโนโลยี CMOS และเทคโนโลยีการบรรจุ AiP ของเรดาร์คลื่นมิลลิเมตรมีความสมบูรณ์และใช้กันอย่างแพร่หลาย เรดาร์คลื่นมิลลิเมตรจึงค่อย ๆ พัฒนาจากโมดูลแยกไปเป็น "SoC เรดาร์คลื่นมิลลิเมตร" ที่มีโมดูลที่ผสานรวมอย่างสูง
การพัฒนาและการผลิต SoC เรดาร์คลื่นมิลลิเมตรในปริมาณมากเป็นเรื่องยาก การควบคุมเทคโนโลยีหลักและการผลิตจำนวนมากอย่างมีเสถียรภาพของผู้ผลิตชิปเรดาร์ทำให้มีความสามารถในการแข่งขันที่แข็งแกร่ง
ผู้ผลิตชิปเรดาร์คลื่นมิลลิเมตรที่เชี่ยวชาญเทคโนโลยีหลักและสามารถผลิตจำนวนมากได้อย่างมีเสถียรภาพจะมีส่วนแบ่งการตลาดเพิ่มมากขึ้นในอนาคต
ความต้องการที่เติบโตอย่างรวดเร็วการขับขี่อัตโนมัติ, การทดแทนและการขยายภายในประเทศเปิดพื้นที่ทางการตลาด
เมื่อรวมกับต้นทุนเซ็นเซอร์ที่ลดลงและประสิทธิภาพที่ได้รับการปรับปรุงแล้ว โซลูชันมัลติฟิวชันจึงมีความสามารถในการแข่งขันมากกว่าการมองเห็นเพียงอย่างเดียวในระยะยาว
เส้นทางฟิวชั่นแบบหลายเซ็นเซอร์มีเสถียรภาพมากกว่ารูปแบบการมองเห็นแบบบริสุทธิ์ในสถานการณ์การขับขี่ที่ซับซ้อน รูปแบบการมองเห็นแบบบริสุทธิ์มีปัญหาดังต่อไปนี้: ได้รับผลกระทบจากแสงแวดล้อมได้ง่าย การพัฒนาอัลกอริทึมทำได้ยากและต้องใช้ข้อมูลจำนวนมากสำหรับการฝึกฝน ความสามารถในการวัดระยะและการสร้างแบบจำลองเชิงพื้นที่ต่ำ และความน่าเชื่อถือต่ำเมื่อเผชิญกับสถานการณ์ที่อยู่นอกเหนือข้อมูลการฝึก
การเร่งความเร็วในการเจาะทะลุการขับขี่อัตโนมัติได้ส่งเสริมการเพิ่มความสามารถในการรองรับเรดาร์คลื่นมิลลิเมตร และพื้นที่ตลาดในอนาคตก็มีมาก
เรดาร์คลื่นมิลลิเมตรในประเทศเป็นจุดเริ่มต้นของการเติบโตแบบพร้อมกันของ "ขนาดโดยรวมของยานพาหนะประกอบ" และ "ปริมาณการบรรทุกจักรยาน" และการเติบโตอย่างต่อเนื่องของฐานความต้องการทำให้พื้นที่ตลาดของเรดาร์คลื่นมิลลิเมตรและชิปเปิดกว้างขึ้นอย่างต่อเนื่อง
ในอีกด้านหนึ่ง ในรุ่นใหม่ๆ ที่เปิดตัวโดย OEM ฟังก์ชันการขับขี่เสริมได้ค่อยๆ กลายมาเป็นมาตรฐาน และส่งผลให้รถยนต์ที่ติดตั้งเรดาร์คลื่นมิลลิเมตรมีการเติบโตในขนาดโดยรวม
ในทางกลับกัน ในบริบทของการแทรกซึมที่เร่งขึ้นของระดับการขับขี่อัตโนมัติ L2 ขึ้นไปทั่วโลกมีพื้นที่สำหรับการเติบโตอีกมากในจำนวนจักรยานเรดาร์คลื่นมิลลิเมตร
ตลาดคลื่นมิลลิเมตรในห้องนักบินกำลังเติบโตอย่างค่อยเป็นค่อยไปและคาดว่าจะกลายเป็นเสาหลักการเติบโตต่อไปของอุตสาหกรรม
เรดาร์คลื่นมิลลิเมตรในห้องนักบินจะกลายเป็นจุดเชื่อมต่อใหม่ ห้องนักบินอัจฉริยะได้กลายเป็นจุดเชื่อมต่อที่สำคัญในการแข่งขันรถยนต์อัจฉริยะในอนาคต เรดาร์คลื่นมิลลิเมตรที่ติดตั้งบนหลังคาห้องนักบินสามารถตรวจจับและระบุพื้นที่และเป้าหมายทั้งหมดได้ โดยไม่ได้รับผลกระทบจากการป้องกัน
นอกจากนี้ สำนักงานบริหารความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติ (NHTSA) และหน่วยงานควบคุมยานพาหนะใหม่ของจีน (C-NCAP) ยังได้ร่วมกันกำหนดกฎเกณฑ์ใหม่ที่จะกำหนดให้ติดตั้ง "ระบบเตือนภัยล่วงหน้า" ในห้องโดยสาร เพื่อแจ้งให้ผู้โดยสารตรวจสอบเบาะหลัง โดยเฉพาะเด็กๆ
เวลาโพสต์: 13 ม.ค. 2567