เปิดเผยคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศพลังงานรถยนต์พลังงานใหม่

จากการปรากฏตัวเพียงอย่างเดียวมันเป็นเรื่องยากที่จะเชื่อมโยงกับคอมเพรสเซอร์ แต่ในใจของมันหรือเราคุ้นเคยกับเพื่อน ------ สกรอลล์คอมเพรสเซอร์

เนื่องจากการสั่นสะเทือนต่ำ, เสียงรบกวนต่ำ, อายุการใช้งานที่ยาวนาน, น้ำหนักเบา, ความเร็วสูง, ประสิทธิภาพสูง, ขนาดเล็กและข้อดีอื่น ๆ อีกมากมายจึงถูกใช้อย่างกว้างขวางในยานพาหนะไฟฟ้าพลังงานใหม่

ส่วนประกอบหลักของคอมเพรสเซอร์ม้วนประกอบด้วยสอง vortices intermeshing:

ดิสก์เลื่อนแบบคงที่ (จับจ้องไปที่เฟรม);

ดิสก์เลื่อนหมุน (ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าโดยตรงเพื่อทำการเคลื่อนที่แบบหมุนเล็ก ๆ รอบดิสก์เลื่อนคงที่) เนื่องจากเส้นของพวกเขาเหมือนกันพวกเขาจึงถูกรวมเข้าด้วยกัน 180 °นั่นคือมุมเฟสนั้นแตกต่างกัน 180 °

เมื่อมอเตอร์ไดรฟ์หมุนเพื่อขับดิสก์กระแสน้ำวนก๊าซทำความเย็นจะถูกดูดเข้าไปในส่วนด้านนอกของดิสก์กระแสน้ำวนผ่านองค์ประกอบตัวกรอง ด้วยการหมุนของเพลาไดรฟ์ดิสก์กระแสน้ำวนจะทำงานตามแทร็กในดิสก์เลื่อนแบบคงที่

ก๊าซระบายความร้อนจะค่อยๆบีบอัดในช่องเสียบแรงบีบอัดรูปพระจันทร์เสี้ยวหกรูปที่ประกอบด้วยดิสก์เลื่อนที่เคลื่อนที่และคงที่ ในที่สุดก๊าซเครื่องทำความเย็นที่ถูกบีบอัดจะถูกปล่อยออกมาอย่างต่อเนื่องจากรูตรงกลางของดิสก์เลื่อนม้วนคงที่ผ่านแผ่นวาล์ว

เนื่องจากห้องทำงานจะค่อยๆเล็กลงจากภายนอกไปยังภายในและในสภาพการบีบอัดที่แตกต่างกันจึงทำให้มั่นใจได้ว่าสกรอลล์คอมเพรสเซอร์สามารถสูดดมประคบและไอเสียได้อย่างต่อเนื่อง และดิสก์เลื่อนสามารถใช้สำหรับการปฏิวัติมากถึง 9000 ~ 13000R/นาทีการส่งออกของการกระจัดขนาดใหญ่ก็เพียงพอที่จะทำให้แน่ใจว่าข้อกำหนดของการทำความเย็นเครื่องปรับอากาศของยานพาหนะ

นอกจากนี้คอมเพรสเซอร์เลื่อนไม่จำเป็นต้องใช้วาล์วไอดีมีเพียงวาล์วไอเสียซึ่งสามารถทำให้โครงสร้างของคอมเพรสเซอร์ง่ายขึ้นกำจัดการสูญเสียความดันของการเปิดวาล์วอากาศและปรับปรุงประสิทธิภาพการบีบอัด