เผยคอมเพรสเซอร์แอร์รถยนต์พลังงานใหม่

จากรูปลักษณ์ภายนอกเพียงอย่างเดียว เป็นการยากที่จะเชื่อมโยงกับคอมเพรสเซอร์ แต่ในใจมันหรือเราคุ้นเคยกับเพื่อน------สโครลคอมเพรสเซอร์

เนื่องจากการสั่นสะเทือนต่ำ เสียงต่ำ อายุการใช้งานยาวนาน น้ำหนักเบา ความเร็วสูง ประสิทธิภาพสูง ขนาดเล็ก และข้อดีอื่น ๆ อีกมากมาย จึงมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในรถยนต์ไฟฟ้าพลังงานใหม่

ส่วนประกอบหลักของคอมเพรสเซอร์แบบสโครลประกอบด้วยกระแสน้ำวนสองตัวที่เชื่อมต่อกัน:

ดิสก์เลื่อนคงที่ (จับจ้องไปที่เฟรม);

แผ่นเลื่อนแบบหมุนได้ (ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าโดยตรงเพื่อให้เกิดการเคลื่อนที่แบบหมุนเล็กๆ รอบแผ่นเลื่อนแบบคงที่) เนื่องจากเส้นทั้งสองเหมือนกัน จึงรวมกันด้วยการเซ 180° นั่นคือมุมเฟสต่างกัน 180°

เมื่อมอเตอร์ขับเคลื่อนหมุนเพื่อขับเคลื่อนดิสก์วอร์เท็กซ์ ก๊าซทำความเย็นจะถูกดูดเข้าไปในส่วนด้านนอกของดิสก์วอร์เท็กซ์ผ่านองค์ประกอบตัวกรอง ด้วยการหมุนเพลาขับ ดิสก์กระแสน้ำวนจะทำงานตามเส้นทางในดิสก์เลื่อนแบบตายตัว

ก๊าซทำความเย็นจะค่อยๆ ถูกบีบอัดในช่องอัดรูปพระจันทร์เสี้ยวทั้ง 6 ช่อง ซึ่งประกอบด้วยแผ่นเลื่อนแบบเคลื่อนที่และแบบคงที่ ในที่สุด ก๊าซทำความเย็นที่ถูกบีบอัดจะถูกระบายอย่างต่อเนื่องจากรูตรงกลางของจานเลื่อนคงที่ผ่านแผ่นวาล์ว

เนื่องจากห้องทำงานจะค่อยๆ เล็กลงจากด้านนอกสู่ด้านใน และในสภาวะการบีบอัดที่แตกต่างกัน จึงมั่นใจได้ว่าคอมเพรสเซอร์แบบเลื่อนสามารถหายใจเข้า บีบอัด และระบายออกได้อย่างต่อเนื่อง และสามารถใช้ดิสก์เลื่อนสำหรับการปฏิวัติสูงถึง 9000 ~ 13000r/min ผลลัพธ์ของการกระจัดขนาดใหญ่ก็เพียงพอที่จะรับประกันความต้องการของเครื่องทำความเย็นเครื่องปรับอากาศในรถยนต์

นอกจากนี้ คอมเพรสเซอร์แบบสโครลไม่จำเป็นต้องมีวาล์วไอดี มีเพียงวาล์วไอเสียเท่านั้น ซึ่งสามารถลดความซับซ้อนของโครงสร้างของคอมเพรสเซอร์ ขจัดการสูญเสียแรงดันในการเปิดวาล์วอากาศ และปรับปรุงประสิทธิภาพการบีบอัด