สถานการณ์ปัจจุบันของตลาดการจัดการความร้อนยานยนต์

ปั๊มความร้อนหรือ PTC? บริษัทรถยนต์: ฉันต้องการทั้งหมด

หากปราศจากแหล่งความร้อนจากเครื่องยนต์ รถยนต์พลังงานใหม่จำเป็นต้องแสวงหา “ความช่วยเหลือจากต่างประเทศ” เพื่อผลิตความร้อน ปัจจุบัน PTC และปั๊มความร้อนเป็น “ความช่วยเหลือจากต่างประเทศ” หลักสำหรับรถยนต์พลังงานใหม่

หลักการของระบบปรับอากาศแบบ PTC และแบบปั๊มความร้อนแตกต่างกันตรงที่ระบบทำความร้อนแบบ PTC คือการ "ผลิตความร้อน" ในขณะที่ปั๊มความร้อนไม่ได้ผลิตความร้อน แต่เป็นเพียง "ตัวพาความร้อน" เท่านั้น

ปัญหาใหญ่ที่สุดของ PTC คือการใช้พลังงาน ดูเหมือนว่าระบบปรับอากาศแบบปั๊มความร้อนจะสามารถให้ความร้อนได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น

กำลังหลัก: ปั๊มความร้อนแบบบูรณาการ

เพื่อลดความซับซ้อนของท่อและลดพื้นที่ที่ใช้ไปกับระบบจัดการความร้อน จึงได้มีการสร้างส่วนประกอบแบบบูรณาการขึ้นมา เช่น วาล์ว 8 ทางที่ Tesla ใช้ในรถยนต์รุ่น Y วาล์ว 8 ทางนี้จะผสานส่วนประกอบต่างๆ ของระบบการจัดการความร้อนเข้าด้วยกัน และควบคุมการทำงานของแต่ละส่วนประกอบอย่างแม่นยำผ่านคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด เพื่อให้ระบบจัดการความร้อนทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ

“ร้านค้าเก่าแก่นับศตวรรษ” : อินเตอร์ ไทร์ 1 รุกตลาดอย่างแข็งขัน

เป็นเวลานานที่บริษัทชั้นนำระดับนานาชาติได้เชี่ยวชาญในองค์ประกอบหลักที่สำคัญในกระบวนการจับคู่ยานพาหนะและมีความแข็งแกร่งโดยรวมระบบการจัดการความร้อนความสามารถในการพัฒนาจึงมีข้อได้เปรียบทางเทคนิคที่แข็งแกร่งในการบูรณาการระบบ

ในปัจจุบัน ส่วนแบ่งการตลาดของอุตสาหกรรมการจัดการความร้อนทั่วโลกนั้นส่วนใหญ่ถูกครอบครองโดยแบรนด์ต่างประเทศ ได้แก่ Denso, Han, MAHle และ Valeo ซึ่งทั้ง 4 "ยักษ์ใหญ่" ร่วมกันครองส่วนแบ่งมากกว่า 50% ของตลาดการจัดการความร้อนยานยนต์ทั่วโลก

ด้วยการเร่งความเร็วของกระบวนการเปลี่ยนผ่านสู่พลังงานไฟฟ้าของอุตสาหกรรมยานยนต์ ด้วยข้อได้เปรียบของเทคโนโลยีที่ก้าวล้ำและรากฐานตลาด ยักษ์ใหญ่ต่างๆ ได้ค่อยๆ เข้าสู่สาขาการจัดการความร้อนของยานยนต์พลังงานใหม่จากสาขาการจัดการความร้อนของยานยนต์แบบดั้งเดิม

ผู้มาทีหลังอยู่อันดับสูงสุด: การรวมระบบส่วนประกอบ การเล่น Tier2 ในประเทศ

ผู้ผลิตในประเทศส่วนใหญ่มีผลิตภัณฑ์เดี่ยวที่ครบถ้วนสมบูรณ์ในส่วนการจัดการความร้อน เช่น ผลิตภัณฑ์วาล์วของ Sanhua, คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศของ Aotecar, เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนของ Yinlun, ท่อส่งก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์แรงดันสูงของ Kelai ทางด้านกลไกและไฟฟ้า

โอกาสทางเลือกในท้องถิ่น

ในปี 2565 อุตสาหกรรมพลังงานใหม่ยังคงเติบโตอย่างก้าวกระโดด การพัฒนาอย่างรวดเร็วของการผลิตไฟฟ้าทำให้เกิดการแบ่งส่วนย่อยจำนวนมากและนำมาซึ่งโอกาสและการเพิ่มขึ้นอย่างมหาศาลให้กับตลาดหลายแห่ง รวมถึงอุตสาหกรรมการจัดการความร้อนของพลังงานใหม่ด้วย

ภายในปี พ.ศ. 2568 ตลาดการจัดการความร้อนสำหรับรถยนต์พลังงานใหม่ทั่วโลกคาดว่าจะมีมูลค่าสูงถึง 1.2 แสนล้านหยวน โดยตลาดการจัดการความร้อนสำหรับรถยนต์โดยสารพลังงานใหม่ภายในประเทศคาดว่าจะมีมูลค่าสูงถึง 7.57 หมื่นล้านหยวน

การพัฒนาอย่างรวดเร็วของการใช้ไฟฟ้าทำให้เกิดการแบ่งย่อยจำนวนมากและนำมาซึ่งโอกาสและการเพิ่มขึ้นอย่างมหาศาลให้กับตลาดหลายแห่ง รวมถึงอุตสาหกรรมการจัดการความร้อนพลังงานใหม่

ภายในปี พ.ศ. 2568 ตลาดการจัดการความร้อนสำหรับรถยนต์พลังงานใหม่ทั่วโลกคาดว่าจะมีมูลค่าสูงถึง 1.2 แสนล้านหยวน โดยตลาดการจัดการความร้อนสำหรับรถยนต์โดยสารพลังงานใหม่ภายในประเทศคาดว่าจะมีมูลค่าสูงถึง 7.57 หมื่นล้านหยวน

เมื่อเทียบกับผู้ผลิตต่างประเทศแล้ว ผู้ผลิตระบบจัดการความร้อนยานยนต์พลังงานใหม่ในประเทศจะมีผลกระทบต่อการสนับสนุนและขนาดในพื้นที่มากกว่า