ความกังวลเรื่องระยะทางเป็นอุปสรรคสำคัญที่สุดที่จำกัดความเจริญรุ่งเรืองของตลาดรถยนต์ไฟฟ้า และความหมายเบื้องหลังการวิเคราะห์ความกังวลเรื่องระยะทางอย่างละเอียดถี่ถ้วนคือ "ความอึดระยะสั้น" และ "การชาร์จช้า" ปัจจุบัน นอกจากอายุการใช้งานแบตเตอรี่แล้ว การพัฒนาที่ก้าวกระโดดยังเป็นเรื่องยาก ดังนั้น "การชาร์จเร็ว" และ "ซูเปอร์ชาร์จ" จึงเป็นจุดสนใจของโครงสร้างปัจจุบันของบริษัทรถยนต์ต่างๆ ดังนั้นแรงดันไฟฟ้าสูง 800Vแพลตฟอร์มได้ถือกำเนิดขึ้น
สำหรับผู้บริโภคทั่วไป แพลตฟอร์มแรงดันสูง 800 โวลต์ที่บริษัทรถยนต์ส่งเสริมนั้นเป็นเพียงคำศัพท์ทางเทคนิค แต่ในฐานะเทคโนโลยีสำคัญในอนาคต แพลตฟอร์มนี้ยังเกี่ยวข้องกับประสบการณ์การใช้งานรถยนต์ของผู้บริโภค และเราควรมีความเข้าใจทั่วไปเกี่ยวกับเทคโนโลยีใหม่นี้ ดังนั้น บทความนี้จะทำการวิเคราะห์เชิงลึกเกี่ยวกับแพลตฟอร์มแรงดันสูง 800 โวลต์ ในแง่มุมต่างๆ เช่น หลักการ ความต้องการ การพัฒนา และการลงจอด
ทำไมคุณถึงต้องการแพลตฟอร์ม 800V?
ในช่วงสองปีที่ผ่านมา ด้วยจำนวนรถยนต์ไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง จำนวนเสาชาร์จก็เพิ่มขึ้นพร้อมๆ กัน แต่อัตราส่วนของเสาชาร์จกลับไม่ลดลง ภายในสิ้นปี 2563 อัตราส่วนรถยนต์ต่อเสาชาร์จของรถยนต์พลังงานใหม่ในประเทศอยู่ที่ 2.9:1 (จำนวนรถยนต์อยู่ที่ 4.92 ล้านคัน และจำนวนเสาชาร์จอยู่ที่ 1.681 ล้านคัน) และในปี 2564 อัตราส่วนรถยนต์ต่อเสาชาร์จจะอยู่ที่ 3:1 ซึ่งจะไม่ลดลงแต่จะเพิ่มขึ้น ส่งผลให้ระยะเวลารอคิวยาวกว่าเวลาในการชาร์จ
ในกรณีที่จำนวนเสาชาร์จไม่เพียงพอ เพื่อลดเวลาในการชาร์จเสา เทคโนโลยีการชาร์จเร็วจึงมีความจำเป็นอย่างยิ่ง
การเพิ่มความเร็วในการชาร์จสามารถเข้าใจได้ง่ายๆ ว่าคือการเพิ่มกำลังในการชาร์จ นั่นคือ P = U·I ในหน่วย P (P: กำลังในการชาร์จ, U: แรงดันในการชาร์จ, I: กระแสในการชาร์จ) ดังนั้น หากต้องการเพิ่มกำลังในการชาร์จ ให้คงแรงดันหรือกระแสใดกระแสหนึ่งไว้ การเพิ่มแรงดันหรือกระแสจะช่วยเพิ่มกำลังในการชาร์จได้ การนำแพลตฟอร์มแรงดันไฟฟ้าสูงมาใช้เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการชาร์จของรถยนต์ และช่วยให้รถยนต์สามารถชาร์จได้อย่างรวดเร็ว
แพลตฟอร์ม 800Vสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าถือเป็นตัวเลือกหลักสำหรับการชาร์จเร็ว สำหรับแบตเตอรี่ไฟฟ้า การชาร์จเร็วมีวัตถุประสงค์หลักเพื่อเพิ่มกระแสการชาร์จของเซลล์ หรือที่เรียกว่าอัตราการชาร์จ ปัจจุบัน บริษัทรถยนต์หลายแห่งมีระยะการขับขี่ที่ 1,000 กิโลเมตร แต่เทคโนโลยีแบตเตอรี่ในปัจจุบัน แม้จะพัฒนาเป็นแบตเตอรี่โซลิดสเตตแล้ว ก็ยังต้องการชุดแบตเตอรี่ไฟฟ้าที่มีกำลังไฟฟ้ามากกว่า 100 กิโลวัตต์ชั่วโมง ซึ่งจะนำไปสู่การเพิ่มจำนวนเซลล์ หากยังคงใช้แพลตฟอร์ม 400V ทั่วไป จำนวนเซลล์แบบขนานก็จะเพิ่มขึ้น ส่งผลให้กระแสไฟฟ้าในบัสเพิ่มขึ้น ความท้าทายอย่างมากคือข้อกำหนดของลวดทองแดงและท่อฮีทไปป์
ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเปลี่ยนโครงสร้างแบบขนานของเซลล์แบตเตอรี่ในชุดแบตเตอรี่ ลดการทำงานแบบขนานและเพิ่มการทำงานแบบอนุกรม เพื่อเพิ่มกระแสในการชาร์จในขณะที่รักษาระดับกระแสของแพลตฟอร์มให้อยู่ในช่วงที่เหมาะสม อย่างไรก็ตาม เมื่อจำนวนการทำงานแบบอนุกรมเพิ่มขึ้น แรงดันไฟฟ้าที่ปลายชุดแบตเตอรี่จะเพิ่มขึ้น แรงดันไฟฟ้าที่จำเป็นสำหรับชุดแบตเตอรี่ 100kWh เพื่อให้สามารถชาร์จเร็ว 4C ได้คือประมาณ 800V เพื่อให้เข้ากันได้กับฟังก์ชันการชาร์จเร็วของรุ่นต่างๆ สถาปัตยกรรมไฟฟ้า 800V จึงเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุด
เวลาโพสต์: 18 ก.ย. 2566